※訪問は2025年７月９日
八戸方面へやや戻る
青森市に入っていた野内駅から八戸方面へ４駅戻って再び青森市を出る。到着したのは清水川駅。ここは津軽郡平内町である。平内町の中心駅である小湊駅については2024年に訪問しており、すでに記事としている
つまりは町の中心部ではない駅となる
目を引く駅名板
こちらが駅舎。戦後に建てられたものとみられる。目を引くのは駅名板で
明らかに国鉄時代からのものが今も残る。木の板に手書き。今は思い出したようにしか見かけなくなってきたが、不意に出会うとうれしくなる。と同時に残してくれたことに感謝である
駅は高台にあり、海が望める
清水川港やその周辺の集落からは、やや離れたところにある。国道４号のさらに向こう側。それが高台から海を望む光景になっている
駅は遅れてできた。この地に鉄路がやって来た明治期に駅は設置されず、1922年（大正11）に清水川信号場ができ、昭和の声を聞いた後の1936年（昭和11）に駅へと昇格した
駅舎内にはＪＲが三セク転換する際の毎日新聞の連載記事が張られていて（著作権に抵触する可能性があるので写真は掲載できません）、その記事によると今の規模の大きな集落から想像できないが、当地はもともと人の少ない場所だったため、駅がなかなか設置されなかった。そもそも線路は港からやや離れた場所に敷かれている。ただ信号場のころから駅にする気運が盛り上がり、清水川駅は貨物を扱う駅として誕生。ホタテをはじめとする海産物の積み出しでにぎわったという
東京から708キロ
駅はかなり以前に無人化されていて窓口はふさがれている
上下線は跨線橋で結ばれているが、上り線と下り線の間隔が広く、かつてはここにももう１本レールが通っていたことが分かる。待避のための線路
無人駅につき、駅舎の逆側からもホームに出入りすることができるようになっている。防雪林の奥にも集落がある
同じ青森県の弘南鉄道大鰐線の石川駅にあった看板を思い起こさせる子どもへの注意看板がここにもある
そしてホームに残るキロポスト。地面に埋まった形のものだけではなく、高く掲げられているものも含め目立つように２つある。言うまでもなく東京から708キロという距離を今も伝えてくれるもの。青い森鉄道は海に沿って走っているように見えて、実は意外と海が近い場所は少ない。ましてや高台から海を望める駅は、さらに貴重な存在である
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