１月７日12時15分
鳥羽駅からバスに乗車
以前お伝えした「田丸駅と最後のお別れ」（1月27日アップ）当日の最初の行動です
この日は朝から大阪から近鉄特急に乗り、鳥羽で下車。駅と直結している鳥羽のバスターミナルへ行きました
規模の大きいターミナルです。長距離便もこちらから出ているようです
バスに乗車して10分もかからず
池の浦で降ります。この「ＣＡＮばす」は二見浦駅の記事（1月29日アップ）でも紹介した宇治山田駅、伊勢市駅、伊勢神宮から二見浦近くまで直行するバスで鳥羽までを結んでいます。その途中バス停がこちら
国道42号から海の方にそれるように５分ほど歩くと
見えてきました。池の浦シーサイド駅です。いや正確に言うと駅跡です
ホームは残っていますが入れません。この日の目的のひとつでした
池の浦シーサイド駅とは
平成の声を聞いた平成元年に夏季臨時駅として設置されました。海水浴客の利便性と誘致を目的としたもので、当初は１ヶ月以上営業され、快速「みえ」も停車するなどテコ入れもされていたようですが利用者がどんどん減っていき、末期はひと夏で４日間の営業で停車列車も朝夕の上り下り１本ずつというありさまで３年前にひっそり廃駅となりました。ですから現在入口にある「池の浦シーサイド駅は閉鎖しております」の案内板は臨時駅時代からのもののように感じます
「ひっそり」と記したのは地元から大きな反対の声もなかったからです。ただバスで向かった際、地元の方が何人か降りたので、当初あった常設駅の要望が実現していれば、どうなったかは分かりません
私は利用者激減→廃駅という事実は知っていましたが、利用者が減った理由については分かっていませんでした。「マイカー利用が増えたのだろう」ぐらいにしか考えていなかった。今回初めて現地を訪れて知ることになります
写真で一目瞭然なのですが
ご覧のように「シーサイド」ではあっても「ビーチサイド」ではないのです
海水浴場は向こうに見える観光旅館「海の蝶」のプライベートビーチである池の浦シーサイドパークで徒歩10分とかなりの距離。当然、歩くのは盛夏ですから泳ぐ前に疲れてしまいそうです
しかし１日２往復、営業日は年に４日と言われると、それを見逃さないのは私と同部類の人々で末期は旅客すべてが鉄道ファンという日もあったようです。確かにバスの本数もあるし近隣のＪＲ駅、近鉄駅も徒歩20分ぐらいと「この手の駅」としてはアクセスは良好。「最終」を見送っても大きな問題にはなりません
歴史的には貴重
上り下りともすぐにやってくる時間帯。というか参宮線も普通が１時間に１本に加え、快速みえもあるのですから上下合わせると列車はすぐやってきます
こちらは伊勢市方面行き。速度制限表示で分かるように現役の駅ではないので、かなりのスピードで通過していきます
国道から俯瞰した鳥羽行きです
さてＪＲ東海は廃駅というのがほとんどなく、旅客営業を行っていた駅について、私の知る限りでは愛知環状鉄道に移管された岡多線（他の三セク移管は国鉄のうちに行われた）とナゴヤ球場正門前（臨時駅）しかありません。ただし後者については直後に尾頭橋という代替駅が正式駅として誕生しているため、事実上「唯一の廃駅」となります
実は過去にも一度当駅を訪問しようとしたことがあります。今から５年半前の2017年９月。営業日でないので駅には入れず結果はほぼ同じだったでしょうが駅名標はあったはず
しかし、どしゃ降りで車窓に映る自分を見るだけで断念しました
それに対し今回は
季節は冬ですが穏やかな内海が広がる光景。来て良かったです
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