※訪問は2022年12月16日
隣駅へは徒歩移動
「ばんや」さんで大満足の昼食を摂り、保田のお隣の安房勝山までは徒歩移動である
駅同士を歩こうと思えば、50分ぐらいかかりそうだが、保田からばんやさんまで15分歩いているので、残りは30分ぐらいで行けそうだ
それでも安房勝山発13時２分に乗車しないと１時間の待ちタイムが生じてしまう。現在は12時10分で、楽勝とは思うが、どんなトラブルが待っているかもしれないので、海沿いをサクサク歩くと安房勝山に到着
木造駅舎が残るが、感想は「保田と同じじゃないか」
ちなみに保田駅はこんな感じ
屋根の二重構造や支える柱が全く同じ
昨年、高山本線を巡った時も同じようなことがあった
飛騨国府と上枝は同日開業だったが、内房線の両駅はというと1917年（大正６）８月１日と全く同日。浜金谷から安房勝山までの２区間が開業して１年後に那古船形まで延伸されるまで、しばらく終着駅だった。きっと両駅とも同じ施工者によるものだろう
鋸南町役場の最寄り駅
こちらは駅名板。保田駅とは異なり、６年前に無人駅となった。しかし鋸南町役場の最寄りは当駅である。内房線の駅は現在、当駅と保田駅以外はすべて「○○市」にあるが、両駅については平成の大合併の経緯を経て、そのまま鋸南町にある。両駅付近が鋸南町の主要集落。当駅のすぐ近くにはコンビニもある
歩いてきた保田～安房勝山で少し海沿いに向かえば、源氏再興を目指して挙兵した源頼朝が石橋山の戦いで敗れ、命からがら海を渡って逃れてきた「源頼朝上陸の地」があり、せっかくなので訪れてみたかったが、時間が微妙だったため、立ち寄れなかったのが残念
ホームは単式化
こちらは無人となった駅舎内
島式だったホームは単式化されていて、かつての線路の部分に階段が設けられ、ホームに直接入る形となっている
控えめに設置されたキロポスト。蘇我から70・８キロ。結構な距離だ
千葉、東京方面への乗り換え案内。千葉まで乗り換えなしで行けるのは朝の３本だけだということが分かる。ただ主に君津となっているが、乗り換え時間は「乗ったら即出発」の芸術的タイムである
この手書きの「事務室」は那古船形にあったものと同じ文字。前述した通り、那古船形まで延伸されたのは当駅が開業してから１年後。両駅ができてから設置されたもののように思えるが、さて、いつからのものだろうか
↑２つクリックしていただけると励みになります
