2022年10月29日10時10分
いよいよメインイベント
宮川からひとつ戻って田丸駅に到着。この日は６時24分名古屋発の列車に乗り、亀山経由で参宮線に入り、出発すらすでに３時間半。車内でウトウトする時間帯になっていますが、しっかり目覚めた。ここに来るためにホテルを早めに出てきたのですから
跨線橋を昇り降りして、まずは駅舎を拝見
うーん、これはほれぼれするような立派な駅舎だ
駅名板は宮川の巨大ホーローに対して、こちらは筆書き。かなり古いものであることは間違いない
柱は赤く塗られています
財産票によると大正元年（１年と書かれているところがまたいい）ですから1912年。昨年で110歳の誕生日を迎えたことになります。駅の開設は宮川まで線路が伸びた1893年なので、１回改築されていることになります
100年以上の歴史。間もなく姿を消す
田丸駅の所在地は三重県の玉城町。駅の開設時は田丸町で、伊勢神宮への要路となる当地の田丸城は古くから攻防が繰り広げられ、江戸時代になってからは、お伊勢参りの宿場町として栄えました。駅の設置も当然だったのですが、この歴史ある駅舎がなくなる、というのが今回の訪問の趣旨。その時点では解体の時期を知らず（今年の春ごろとされる）、慌てて駆けつけたのでした
玉城町には鉄道駅は、ここひとつしかなく町でも風格のある駅舎を引き取っての保存、管理も検討されたそうですが、調査の結果、耐震性に問題があるとされ、やむなく解体となりました。建て替えを行い、空洞の超簡素な駅舎にはならない予定です。現在、駅にあるものが、いくつか残されるといいですね
有人駅として10年前まで頑張ってきましたが、現在は無人
駅舎内の細かい造りに目が行きます
レンガの土台の上にコンクリートそして、その上に木造駅舎というのも独特な造りのようです
実は年明け早々にも最後のお別れのため再訪問してきました
駅舎内に設けられたメッセージボードには感謝と惜別の文字がびっしり書き込まれていました
参宮線については近鉄との比較や詳細な現状をさらにゆっくり見てから記事にしようと思っていたのですが、解体間近ということで今回の紹介となりました
まだ少し時間はあります。ぜひ田丸駅に足を運んでみてください
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