※訪問は2024年９月９日
大糸線はここから
信濃大町駅に到着。久しぶりに自動改札機を見た、というか駅員さんを見た気がする。大糸線で最も規模の大きな駅で、なおかつ最重要駅。列車の運行本数も当駅を境に大きく変化するのは何度も触れてきた通り。１日に2000人以上の利用がある。そして、こちらも触れたきたが、大糸線の「大」は、当駅から付けられているのである意味、大糸線はここからである
駅名標を見つけよう
当駅には数多くの駅名標がある。こちらはＪＲ東日本の管内で今もよく残る形のもので、駅によっては、この形式しか残っていない所もある
当ブログでは駅名標についてはあまり一般的ではないので第一種、第二種などの表記はせず、このように両隣の駅が記された、ホームに設置してあるものを駅名標、駅舎の入口に張られている駅名を記したものを駅名板と表記していて、ホームの柱で見かける縦のものを縦式駅名標などとしたり、あえて平仮名の読み、という表現で使用するようにしているが、基本的には駅名が記されているものは、すべて駅名標である
こちらは跨線橋に掲げられたもの。跨線橋に印字されたような形になっているものをスタンプ式駅名標と勝手に名付けて過去の駅で紹介してきたが、それも姿を消しつつある。こちらは立派な木板で作られている
写真入り駅名標。自分の中ではＪＲ東日本名物なのだが、最近取り外しが進んでいるようで、どちらかというと生き残りの印象が強い。駅からの風景が変わると更新が面倒なのか、維持にお金がかかるのかは分からないが、ＪＲ東日本の駅で降りると楽しい気持ちになれたので残念なことではある
駅名標については良い機会なので私的な意見を言うと、かつてホームの両隣要りの駅名標には、当記事の最初のもののように必ず所在の自治体名が記されていたが、ＪＲ東日本とＪＲ東日本、ＪＲ北海道については自治体名を記していない。平成の大合併で見られたように自治体名は合併などで変化していくもので、その度に更新するのは手間も経費もかかる、ということなのだろうが、駅に降りることはなくても車窓に見える駅名標の自治体名を見て「こんな名前の自治体があるのか」「このあたりは村なんだな」「どう読むのだろうか」などと考えるのは鉄道旅の楽しみのひとつだと思っているのだが、どうだろう
観光拠点としても有名
時間は13時半になっている
待合室の駅そばでお昼とする
長野らしく山菜そばをいただく。当日は猛烈に暑い日だったが、待合室はエアコンが効いて熱いそばでも美味しく食べられる
開業は1916年（大正５）。実はこれより先に別の場所に初代の信濃大町駅があった
初代の駅はさらに南の松本側から見ると高瀬川を渡る手前あたりに1915年に設置。川を渡る前の最も大町の町に近い場所で暫定的に開業したようだが、翌年に現在の位置であらためて信濃大町駅が開業すると、仏崎と駅名変更された上に1917年に廃止となった
信濃大町駅が脚光を浴びるようになったのは1971年（昭和46）のこと。当駅からの立山黒部アルペンルートができて多くの観光客が訪れるようになった。観光客だけでなく多くのスキー客も運ぶ大糸線優等列車の全盛期もこのころからやって来る
現在は長野からのダイレクトコースも
ホームにあるこちらも駅名標のひとつ
ホームは国鉄らしい２面３線構造。駅舎側の１番線と島式ホームの間にはホームのない線路があるため、２番線のホームはなく島式ホームは３、４番線となっている。特急は上下とも１番線からの発着だが、上り下りともすべてのホームが使用されるため乗車の際は注意が必要
また島式ホームからの発車は跨線橋の片側からしか出ないため、こちらも注意を要する
駅舎には当駅を拠点に登山を行う人のための登山届入れがある
こちらは島式ホームの写真入り駅名標
大糸線の路線名は信濃大町と糸魚川から１文字ずつとられている。中間駅が路線名に入るのは珍しい例で、信濃鉄道が松本～信濃大町を敷設したところで延伸をあきらめ、国鉄がそれ以降を引き継いだために「大」の文字が入ったもの。敷設については福塩線（広島県）の成立と似ている
↑２つクリックしていただけると励みになります
