※訪問は2022年12月27日
美しい車窓に癒やされる季節は冬場がベスト
瀬戸内海に沿って走る呉線は車窓も美しい。特に三原に近い安芸長浜あたりから東側は国道とともに海沿いを走る区間が多いので、乗り鉄の方も目を凝らして見ていただきたい。私的にオススメは夕陽の沈む時間帯か。こちらは朝のおそらく須波～安芸幸崎間の車窓
さらに言うと、季節的なオススメは冬場である。夏場だと「ブラインドを閉めてください」の圧が半端ない。そして、それは十分に理解できるもの。前回の訪問は、まだまだ暑さの残る10月１日だったが、圧の前に自主的にプラインドを閉めてしまうほどまぶしかった。ずっと南側に向いているので当然のことだが、青春18きっぷの季節に特化するとギラギラ太陽の照りつける夏場はおすすめできない。冬かせいぜい春だと思う。この写真は訪問の年末のものだが、冬の柔らかい日差しが暖かかった
いわゆる簡易的な駅舎
その意味では当日は三原から安芸長浜へと向かってから、須波に戻り、再び呉方面へと乗車したので３回も同じ景色を見られて楽しかった
そして到着したのは
吉名駅。こうして見ると単式の棒状駅に見えてしまうかもしれないが、車両に塞がれているものの、すれ違いの列車交換ができる２面２線構造。広から東側はローカル線のムードが漂う呉線だが、単式ホームの駅は安芸長浜、新広、呉ポートピアの３駅のみ。いずれも平成になって設置された新駅で、他はレールがはがされて単式ホームになったりすることなく２線以上の構造を保っている
ホームは盛土の上にあり、結構急峻な階段で駅舎を抜け外に出る
駅舎は簡易的な立方体の、いわゆるキュービック駅舎である
吉名駅は1935年（昭和10）の開業。同年の２月に竹原から三津内海（現在の安浦）までが延伸された際に設置された。当時は吉名村。同村は1956年に竹原町に編入となり、現在は竹原市である。かつては開業以来の木造駅舎があったが、30年近く前に現在の姿となった
周辺は吉名の町の中心部にあたり、タクシーもいる。吉名村は「所得倍増計画」や、最初の東京五輪時の首相として知られる池田勇人元首相の出身地である
駅前の地図。駅前の道路を道なりで歩いていくと港に出る
こちらは駅舎内の様子。椅子が並んでいてすぐに階段があり、ホームへと向かう。ＩＣリーダーと自動券売機という呉線ではおなじみの光景。もちろん無人駅だ
ちょっと古典的なホーム案内。駅舎と階段を結ぶあたりは柱も木造なので、駅舎の改築以前のものかもしれない
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