※訪問は2023年10月19日
震える寒さにちょっと後悔
打保駅に到着。ダイヤが薄い（本数が少ない）上に他の交通機関もなく、坂が多かったり、駅間距離が長かったりして（お隣の坂上までは10キロもある）徒歩移動も困難な岐阜県と富山県の県境４駅（角川、坂上、打保、杉原）を、これでようやく訪問完了となった
そして朝からの実情として
「めちゃくちゃ寒い」
私の服装は夏からのズボンに長袖の薄いシャツ１枚。昨年は夏が終わってもいつまでも暑かったのはご存じの通りで、前日の私はというと城端線や氷見線を乗り、駅間徒歩では汗をダラダラかいていた。朝５時の富山駅周辺でもそれほど寒いと思わなかったが、猪谷駅で寒気を感じ始め、７時26分に飛騨細江に到着して外に出ると震え上がった。猪谷から飛騨細江に至る列車には途中駅から通学の高校生が次々乗り込んできたが、皆真冬の格好。コートを着ている生徒さんもいる。車内で私の服装は完全に浮いていた。こんなに気候が違うものなのか。これは全くの予想外で上着も持ち合わせていない私はシャツを２枚重ね着して何とか寒さをしのぐことにした。そして最後の駅に打保を選んだことを後悔し始めていた
１カ月前、まだ気候は夏の９月上旬、訪問は打保か坂上の二択となった。どちらか一方は次回へ持ち越し。その時に選んだのは坂上駅である
選択の理由は「駅舎内にエアコンが完備されているから」。90分も過ごすのだからと当時は自画自賛的なチョイスだったが、それについては完全に後悔
なぜなら
打保駅は簡易型の駅舎なのである。写真を見ただけではどのぐらい寒さを防いでくれるのか分からない。当駅には８時34分に到着して９時26分の高山行きで折り返す。つまり約１時間。寒さと暑さのどちらを我慢するかとなると、駅間徒歩ならともかく、周辺の散策だけで終わるこのシチュエーションとなると、避けるべきは寒さである
難読にしてさまざまな語源
「うつぼ」と読む。意表を突かれるというか、なかなか難読である。そう言われると、この４駅のうち３駅は「つのがわ」「さかかみ」と、意表を突かれる読みが並ぶ
駅名、自治体名については順番に遡る必要があり、現在当駅は岐阜県飛騨市にあるが、飛騨市が誕生したのは2004年。それまでは宮川村にあった。その宮川村の誕生は戦後の1956年（昭和31）で、坂上村と坂下村が合併したもの。坂上村の駅が坂上、坂下村の駅が打保である。坂下村は明治初期の1889年（明治22）から1956年まで存在。ちなみに読みは「さかしも」だ。さらにその前に打保村、杉原村と現在の駅名の村名が見られる
「打保」の「保」は集落の意味で「山の内側にある集落」の「内保」が「打保」になったという説や、岩などにできた空洞を意味する「うつほ」が語源という説などがあるようだが、江戸時代にはすでに名前が見られる地名だったという
写真としては順番が逆になってしまうが、駅舎は猪谷方面ホームと直結している。対面式の２面２線ホーム
駅の開設は1933年（昭和８）。線路が富山との県境を越え、猪谷からお隣の杉原まで来たのが1932年で、当駅を挟んで坂上まで延伸された際に開業した。現在の駅舎は20年前からのもの。簡易型となるのは早かった。手前から３つの扉が並ぶが一番奥が出入口。駅舎は倉庫も兼ねているようで手前２つはロックされている。駅舎内は小さな待合室となっていて、つまりお手洗いはない
これは覚悟していたことで列車内でお手洗いは済ませ、持参の水にも一切手をつけないことを決め、周辺の散策を行う
駅の周辺は小さな集落となっていて
立派な郵便局もある。こうやって地図を見ると公営のトイレがあるようだが、訪問時は全く気付かなかった
スノーシェッドに守られる
宮川に沿ったカーブ状にある駅の前後の分岐はスノーシェッドに守られている。176・４キロのポストが岐阜からの距離を感じさせ旅情を誘う。降雪に見舞われる高山本線沿線だが、ここが唯一のスノーシェッド設置なのは少し意外
こちらは逆サイドつまり猪谷方面
解けたナゾ
前回の訪問時前から当地のバス路線については何とかならないかと随分調べたが、デマンド制（予約制）かどうか分からず結局断念したのだが、待合室内の張り紙でようやく解決
デマンド制と路線バス扱いの２種で構成されていた。「お出かけレシピ」とは分かりやすい表現で高山本線との接続時間も明記されている。しばらく訪問の機会はなさそうだが、すっきりしたと同時に役に立つ情報だった
かつては貨物の入線もあったようでヤードが残る。待合室はかなりの密閉状態で保温も良かった。これで無事に県境の４駅を訪問。ちなみにグーグル地図で打保駅を検索すると以前の木造時代の駅舎を見ることができる。また私のＸ（旧ツイッター）のプロフィール写真は杉原駅のものです
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