年明けはサンキュー♥ちばフリーパスから
2025年も間もなく終わろうとしています。当ブログも３回目の年越しを迎えることができました。いつもお読みいただきありがとうございます
年またぎになりますが、簡単に2025年を振り返ってみたいと思います
１月のスタートは
サンキューちばフリーパスを利用しての旅。どうしてこの時期になったのかというと、ＪＡＬのタイムセールでチケットを確保できたため。この後も出てきますが、東北にせよ九州にせよ（今年は北海道には行かず）タイムセールが最優先。東京も少なくとも往路はタイムセールです
京成が参加したことで急激に乗れる路線が拡大した当フリーパス。こうして見ると、とてもじゃないけど２日では乗り切れないですね
そしてこの券面には「新京成電鉄」と、今はなき会社名が印字されています。夏は利用しなかったので分かりませんが、おそらく名前はなくなっているはず
ということで
新京成へ
わざわざ本社の写真も撮りに行きました。料金の高さでも知られる北総鉄道もバンバン乗って、あっという間に料金回収となりました。ただ利用して初めて知ったのですが、ＪＲ以外は自動改札機を通れないという欠点があり多少のストレスも
入手できなくなったフリーパスも
２月は三岐鉄道三岐線の残り駅回収です
昨年から今年にかけて三岐鉄道の北勢線と三岐線の全駅訪問を行ったのですが
今にして思うと良い時期に行けたな、と。というのも今春までは共通で利用できたものが、その後、２線それぞれでパスが必要になりました。昨年の11月あたりから始めた両線の各駅訪問ですが、そのころはこのような変化が訪れるなど全く知らず、偶然のギリギリセーフでした。こうして見ると青春18きっぷの変化といい、週末パスの廃止といい、降り鉄を巡る情勢は厳しいものとなっていると言わざるを得ません
３月はＷＥＳＴＥＲポイントを利用したＪＲ西日本２日間乗り放題で北陸新幹線の敦賀～金沢の全駅訪問。全駅訪問といってもわずか６駅しかないので、新幹線のダイヤとスピードで瞬時に終了。次の日は七尾線の各駅訪問を試みましたが、あまりの寒さに志半ばで断念。実はそのままで課題のひとつとなっています
この月は慌ただしく翌週に青森へ。これもうまくタイムセールスと合いました。弘南鉄道大鰐線の各駅訪問。自分の住んでいる所は雪が舞うことがあっても数センチ積もることすらないので背丈までの雪に圧倒されました。ただ幸運にも気温は10度を超えていて痛めた膝を引きずりながらの駅間徒歩も気候的にはちょうど良いぐらい
翌日から平日キュンパスで秋田へ。クルーズ船利用者のために貨物専用駅をきれいに改修したものの、10年も経たずに廃駅となってしまうことになった秋田港駅へ。この駅を紹介した記事はかなり読んでいただけました
３月というのは、いろいろな変化が訪れる季節でもあるので活動量も増えるのですが、この月は精力的に活動していて現在紹介中の小浜線を青春18きっぶで訪れています
新機軸に挑戦
４月は３月の反動でほとんど動きはなし。ただ
ＱＲコード乗車券に初挑戦。利用者を広げたいのか実験的な意味が強いのか分かりませんが、ＪＲ西日本ではＱＲコード乗車によるフリーパスを数多くリリースしています。しかも私鉄と合同による商品が多く、なかなか魅力的
堺まで行きはＪＲで帰りは南海とか、京都まで行きはＪＲで帰りは阪急といった利用ができます。もっとも大手私鉄の駅では、ちょっと規模が大きくなるとＱＲ改札口が複数あったりするのに対してＪＲは基本的にひとつ。しかも利用路線内にあるにもかかわらずＱＲ改札がなく、その場合は改札付近に張られているＱＲコードを読み取って駅員さんに見せたりと手間が多い。また駅員不在時はインターホンの呼び出しが必要となったりするのですが、なかなかインターホンに反応がなくイライラしたり、駅員さんがいても「これは何でしょう？」と言われたりする始末
また駅の容量がインバウンズに対応しきれていない京都市内の駅を５月に訪れた際は、入口と出口が臨時で分けられたりしているのですが、ＱＲコード対応の改札はひとつしかないわけで大変でした
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