※訪問は2023年５月20日
伊勢鉄道単独の南端駅
東一身田駅に到着。Ｆ１の話をしたばかりだが、気動車のエキゾーストノードも良いもの
ご覧の通りの高架駅。毎回のように書いているが、伊勢鉄道は国鉄伊勢線が高規格で造られたため、高架駅が多く、運行や周辺を行く歩行者、自動車の妨げにならないよう踏切もほとんどない。というか、１カ所あるのみ
そして中瀬古以南は単線ではあるものの、将来複線化できるようスペースも設けられている
お隣は津駅なので、伊勢鉄道単独駅では南端にあたる駅でもある。ただ南端といっても伊勢鉄道の単独駅同市で完結する列車の設定はない
３つのアクセス駅のひとつ
さて「東」が付くのだから、付かない一身田駅があるのではないかと思うかもしれないが、その駅は伊勢鉄道にはない。一身田はＪＲ東海の紀勢本線の駅。紹介が遅くなったが、一身田は難読駅のひとつとして知られる。「いしんでん」と読む
そのＪＲの一身田駅
無人駅ながら華麗にして荘厳な駅舎を持つ（訪問は2022年３月）。紀勢本線の駅でも駅舎のバス停化は進むが、こちらの駅はおそらく大丈夫。一身田は真宗高田派総本山専修寺（せんじゅじ）の門前町だからだ。駅の開業は1891年と明治24年生まれ。現在の駅舎も1923年と大正12年からのもの。たまたま下校時で写真に生徒さんが写っているが、高田中学・高校の最寄りで利用者は多く、2021年のデータは１日2396人。利用者が多い時間帯などでは駅員さんが派遣される。ちなみに駅名は「いしんでん」だが、地名は「いっしんでん」。東一身田も国鉄伊勢線の駅として誕生した（1973年）ので「いしんでん」を採用している
一身田地区をはさむ形でＪＲの駅と伊勢鉄道の駅がある形
駅にも地図と説明があった
もうひとつの駅も
東一身田駅は一身田駅とは、あまりに対照的な無骨なコンクリート高架駅。国鉄時代から姿は変わっていないが、昭和40年代にこれだけの高架設備を造ったのだから、それはなかなかのものだと思う
駅舎と呼んでいいのかどうか、高架下の階段を昇っていくとホームに出る
ちなみに専修寺を目指すには、もうひとつ近鉄名古屋線の駅がある
東側にある高田本山駅。元々は「一身田町」という駅名で大正期に開業したが、間もなく現駅名となっている。こちらは専修寺からは離れる形にはなっているが、通学も含め、当駅の利用者も１日1413人。ＪＲや伊勢鉄道に比べ、普通のみの停車ながら列車本数の多さが圧倒的に違う。現状では東一身田は他の２駅と比べると桁数が異なる利用者数となっている
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