※訪問は2025年7月10日
５分間停車の奥津軽いまべつ
三厩駅から海へと伸びる坂道をワゴン車のわんタクが駆け上がってきた。蟹田方面へと戻ろう
津軽二股駅2019年
わんタクは奥津軽いまべつで約５分間のお手洗い休憩をとる。代行バスは基本的に休憩時間はないが、乗車していた感覚だと、その旨を伝えれば少し待ってくれそうではある。三厩駅や今別駅にもお手洗いはあるが、バスの停留所から簡単に行けて複数の利用でも問題ないのは新幹線駅でもある当駅だ
ただ代行バスについては基本的な考えとしては、ここは津軽線の津軽二股駅。渡り廊下のようになっている駐車場を横切ると道の駅があって、そこが津軽二股駅だが、５分間で行って戻ってくるにはダッシュが必要なので体力に自信のある方でないとおすすめしない
ここ津軽二股から青森までは北海道新幹線と津軽線が並行して走る区間（正確には新幹線の駅は新青森）となるが、整備新幹線である北海道新幹線と津軽線は並行して走っているのに、なぜ並行在来線の扱いを受けていないのかと思う方もいるかもしれない。整備新幹線の基本的な考えだと、この区間は三セク転換されることになり、現に北海道側は木古内～五稜郭の江差線が道南いさりび鉄道に転換されている
これは新幹線がＪＲ北海道、津軽線がＪＲ東日本と別会社だからで、両線はそのままの形で存続することになった。その分、奥津軽いまべつと津軽二股は近くにある駅というだけで、乗継ぎや連絡はほとんど考慮されていなかった。私は前記事でも記したように2019年にここ奥津軽いまべつを訪れ、北海道新幹線開業前の津軽今別駅時代にも訪問している
北海道新幹線の開業前は函館から特急「白鳥」で当駅を訪れ津軽今別で下車。津軽二股駅まで降りて津軽線で青森駅へと向かった
2019年は仙台から東北新幹線に乗り、奥津軽いまべつで下車。津軽二股から三厩へと向かったのは前記事で記した通りだが、その後は再び津軽二股まで戻り、青春18きっぷオプション券を利用して木古内から函館へと向かった
これがその時の写真だが、ビルのような奥津軽いまべつ駅。階段でチャレンジしようとすると115段の案内があり「三江線の宇都井駅と同じだ」と思った記憶がある。もちろんエレベーターを利用したけど。とにかく待ち時間が長く、道の駅で食事をしても時間が余り、奥津軽いまべつ駅の待合室で延々とテレビを見たことも覚えている。エアコン完備で快適だった
津軽二股で下車し、青森行きの列車を見送った時の動画がこちら
この時は３年後の大雨被害は考えもしておらず、軽い気持ちで撮ったため、ハンパなものにしかなっていないが、貴重な動画になってしまった
先を遠慮したわけ
お昼前に蟹田へと戻ってきた。朝の７時とは違って駅員さんのいる時間帯となっていた
今回の旅はここまで。津軽線の廃線予定区間には７つの駅がある。わんタクはまだまだ運行がある。今回訪れたのは３駅。津軽二股は以前も訪問しているので残り３駅。頑張れば、この後もすべて回収できそうだが、ここまでにしておいた。代行バスなら何も考えずにバンバン乗り降りするが、地域の貴重な足でもあるわんタクを、鉄オタがフリーきっぷを利用してタダ乗りするのもどうかと思ったからだ
蟹田以北の津軽線廃線後のＪＲの関わり方は、まだ確定していないが、現時点では完全にバス転換した後も何らかの形で運行には関与することになっているようだ。日田彦山線ＢＲＴの項でも触れたが、ここが最も大切な部分だと思う
おそらく来年の夏にも北海道＆東日本パスを使用する。その時は残る３駅も必ず訪問したいと思っている
↑２つクリックしていただけると励みになります
