※訪問は2024年３月７日
車窓が下車の合図
柏矢町から５駅松本方面へと戻って梓橋で下車。この駅で降りた理由、それは車窓に見えたこの文字のため
当駅が安曇野の入口であることを示した木標。これを生で見るために降りた。例によって、この時点では何の予習もしていないので降車のモチベーションのすべてだったわけである
単式ホームの駅だが、かつては島式ホームだったようで、使用されなくなった片側ホームは留置線となっている
大糸線オリジナル駅のひとつ
当駅は1915年（大正４）の開業。大糸線の前身である信濃鉄道が豊科～松本市（現北松本）を開業させた際に設置された。現在この間の駅数は多い（というかかなり多い）が、スタート時は豊科と松本市以外は明盛駅（現一日市場）そして梓橋の４駅のみ。つまり大糸線のオリジナル駅のひとつｗ当駅は1915年（大正４）の開業。大糸線の前身である信濃鉄道が豊科～松本市（現北松本）を開業させた際に設置された。現在この間の駅数は多い（というかかなり多い）が、スタート時は豊科と松本市以外は明盛駅（現一日市場）そして梓橋の４駅のみ。つまり大糸線のオリジナル駅のひとつである
なぜ早々に駅が設置されたかというと
私の想像も入るが梓川の対岸にあったから。川を渡れば安曇野である。駅名はここに架かる梓橋からとられた。現在の梓橋は地図で分かる通り、県道にかかる橋を指すことが一般的だが、信濃鉄道が開通した時に道路の橋はまだなく、松本地区と安曇野地区を結ぶ唯一の橋は、鉄道の橋だった
ちなみに当時の所在地は「高家村」。戦後に豊科町となり、現在は安曇野市。今も駅の所在地は「安曇野市豊科高家」だが、読みは高塚と書いて「たきべ」と読む。交通として重要な梓橋があることで駅名になったのだろうが、普通に自治体名を冠していたら、屈指の難読駅となっていたかもしれない
ホームでリンゴを
梓橋の駅舎は真新しいもの
かつては戦前からの駅舎があったが、2015年に改築された
簡易委託駅でホームは森土の高台にあるため、大糸線では珍しく跨線橋ではなく地下通路から入る形。梓川の増水で鉄道橋が大きな被害を受けたため、1967年（昭和42）に橋の付け替えが行われ、ホーム位置もわずかに変化した
目につくのは、この案内板。ホームでの栽培といえば塩尻駅のぶどうが有名だが、こちらはリンゴ
残念ながら季節が季節でお目にかかることができなかったことが残念である
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