京都２デイズパスのポスター

とても目に付く改札機

最近、多くの駅で見かけるこちらの自動改札機。写真はＪＲ西日本の改札口のものだが、見てほしいのは手前の青いインターホンではない（こちらは後に大きな意味を持ってくるが、それは次回で）。「ＱＲ」と書かれた改札

ＱＲコードをかざして開閉するタイプだということは分かる。ただ自身の体感では、目の前で使用している人をほとんど見たことがない。一体どういうものなのか？　では実際に自分が使ってみようということになって４月と５月の１日ずつ、計２回使用してみた

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各社猛プッシュのフリーパス購入方法は？

昨年あたりから導入が加速してきたＱＲコード乗車券については、西日本地区の方が先行しているイメージだ。機械を導入する際の駅の数やバスの規模も異なる上に首都圏は相互乗り入れが多く、設定に手間がかかるからだろう

導入されているほとんどがフリーパス。乗り放題降り放題を標榜するフリーパスについてはＱＲコード乗車券は鉄道各社にとって便利で、磁気券を発行する手間や経費が不要になる上、改札機の中で磁気券がストップしたり読み取りエラーが発生することもなくなるからだ。阪急電車のＨＰを見ると阪急と阪阪神が１日乗り放題となる「阪急阪神１ｄａｙパス」については今年の３月いっぱいで磁気券の販売をすでにやめている

ＱＲコードのフリーパスを購入するには、もちろんスマホが必要。ＪＲ西日本が主体となっている「ＫＡＮＳＡＩＭａａＳ」と私鉄各社が主体となっている「スルっとＱＲｔｔｏ」の２種類があり、前者はアプリのダウンロードとカード登録が必要。後者はＷＥＢ方式アプリになっているので名前を登録しておけば、その度にＨＰでログインして購入する。特に前者については、こちらもＪＲ西日本が最近力を入れているＷＥＳＴＥＲとの連携が強くなっている

今回の利用は２種類

どちらのアプリも開いてみると無数にＱＲコード乗車券があるのではないかと思ってしまうほど、画面にズラリ並んでいて大変（特に今は万博関連のものが多い）だが

「堺おでかけフリーパス」そして

「京都２ｗａｙパス」である。前者が1000円、後者が1300円。私のような降り鉄にとっては、あっという間に元がとれてしまうすぐれもので、結果的に堺へはＪＲで向かい、三国ヶ丘で南海に乗り換えて大阪まで戻ってきた。京都へはＪＲで向かい、奈良線や山陰本線にちょこっと乗って阪急で戻った

自動改札機を通るにはアプリを立ち上げるとＱＲコードが示される

こちらを改札機にかざすだけ。ただしＱＲコードの有効期間は１分なので、前回改札を抜けてから１分以上が経過した場合（ほとんどの場合で１分を超えるだろう）は、もう１度アプリを立ち上げればＱＲコードが再発行される。更新ボタンを押し続ければ画面が維持されるが、次の出入りまでの時間が極端に少ない時以外は現実的ではない

ということで初日は手探りだったものの、２日目は操作にも慣れた。アプリではおすすめの観光地やおすすめコースの案内もあり、それに合わせたフリーパスを表示してくれるので商品の数は多いが、比較的簡単に目指すものに近いチケットを探すことができるだろう

ただ私の操作技術の問題以外にも、ＱＲコード乗車券の利用には、さまざまな問題点があることも分かった。次回は改札口で途方にくれてしまった経験を語っていきたい

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