2023年５月26日12時50分
かつての乗り換え駅
深川から、わずか15分で留萌本線を「完乗」となりました
駅名標は終着駅のものになっています
「１日１本だけ」が有名で2020年４月に廃線となった札沼線の新十津川～北海道医療大学。その「沼」が、ここ石狩沼田。当駅から札幌まで直接線路がつながっていました。ただ石狩沼田～新十津川間が名松線の項でも触れた「赤字83線」の指定を受け1972年に廃線、札幌近郊が電化され通学通勤路線となる中、路線名に名を残す存在となっていました
その乗り換え駅が現在は期間限定の終着駅となっています
それでも乗り換え駅らしい２面３線構造を保ち、列車交換も可能でしたが、約20年前に現在の１面１線構造に。ただ当時のホームだけは残っています
人名→駅名→町名
石狩沼田の駅舎です。札沼線が廃線となった1972年に改築されたもので国鉄色の濃い建物
沼田町のＨＰによれば、1894年（明治27）に富山出身の沼田喜三郎という方が移住したのが町の始まり。当時の村名は「上北竜（かみほくりゅう）村」。鉄道の歴史も古く、1910年（明治43）に深川～留萌が開通した際に駅も開業。設置場所が沼田氏所有の敷地内にあったため、沼田駅となり、その12年後に村名も沼田村となりました。駅名が町名になった例ですが、その町名が人名に基づくものというのは。なかなか興味深い。「石狩」が付くようになったのは、さらにその２年後の1924年で上越線に沼田駅が開業したため。普通、後からできた駅に国名などを冠するものですが、こちらは逆となっています
駅名が町名になったぐらいですので、駅周辺が町の中心部
滞在時間短く
こちらは時刻表。到着時間付きという珍しいものとなっていますが、おそらく留萌方面行きの部分が、そのまま転用されたと思われます
この時刻表を見ると深川からの列車は当駅で15分ほどとどまって折り返すことがよく分かります。ただ例外があって13時43分到着の列車については折り返しの設定がありません。今回の各駅乗降において困ったひとつで、１面しかないホームでこの車両はどうするのか、と不思議だったのですが、後に沿線で見かけたところでは、客扱いをせず、そのまま回送で折り返していました。たった14キロ、15分で終わるのだから、客扱いしてください、と泣きそうになる。この短い区間ですら回送扱いをするということは、よほどお客さんがいないのでしょう。それでも現在も１日100人以上が利用する駅。利用者の主力が高校生だということがよく分かります
そのため私が乗ってきた列車は９分しか滞在時間がなく、慌ただしい時間しかありません
入場券を購入
駅舎内を見ていきます
一見無人のようですが、簡易委託となっていて平日の７時20分から17時まではきっぷ販売を行っています
終着駅となったことを告げる「ようこそ」の看板
その一方でラストランの紙はまだ窓口にありました
ストーブもあったりします。その上にある電話番号はタクシー会社のもののようですが「明日萌」の藻場が入つています。沼田町といえば、朝ドラの舞台となった「明日萌駅」ですよね。石狩沼田から２つお隣の恵比島駅が1999年の「すずらん」の舞台となる「明日萌」という駅になり、セットの駅舎はずっと観光名所となっています。その人気で、数年間は「ＳＬすずらん号」も運行されていたほど
石狩沼田～留萌が廃線となることについて、地元では恵比島駅までの２区間を存続してくれるよう依頼もしています
駅舎内では「すずらん」のずっと前となる昭和の旧駅舎が存在していたころの写真が展示されていました
こちらの部屋はちょっと分かりません。札沼線の廃線後に運行されていた代替バスの乗務員用のものでしょうか
窓口で北の大地の入場券を購入しました
↑２つクリックしていただけると励みになります
