※訪問は2024年７月５日
ここまで来れば…
昨日以来の八戸駅に到着。青いラインが青い森鉄道、緑のラインがＪＲ東日本の八戸線。私の好きなタイプのＪＲ東日本で見られる分かりやすい駅名標
小湊から八戸までは約１時間。ここで大きな決断を迫られる。この電車は９時26分に八戸へ到着し、９時30分発の盛岡行きに接続する。お手洗いの時間も危ない（列車内にお手洗いはある）絶妙すぎる乗り継ぎ時間だが、その次の盛岡行きは、なんと４時間後の13時35分。八戸以南の列車の半数は青森県内で完結する三戸行きで県境そして会社を越える運行は少ない。朝の通勤通学帯を過ぎると、お昼休みに入ってしまうのはローカル線の特徴だが４時間空きは辛い。八戸～青森の青い森鉄道は１時間に１本あるので、この時間帯を利用して青い森鉄道の各駅を巡りつつ、４時間を待つあるいは八戸で宿泊する作戦もあるが、今日も明日も好天とはいえ、今日は最終宿泊日。明日は花巻空港からの飛行機を確保しているので、鉄道と天候だけは何があるか分からないというのが、鉄オタ生活で得た、ある意味唯一の教訓である。日本の鉄道会社というのは、まず新幹線だけは何とか頑張って走らせようとして（その分、施設の備えは万全だ）、次が特急がバンバン走る在来線、その次が利用者の多い在来線ときて、すぐに止まってしまうのがローカル線である。特に戦前からの路盤をそのまま利用しているローカル路線はもろい。その意味では旧東北本線の三セクは、路盤的には力強いものを持っているはずだが、とにかく今夜は盛岡までは到達しておくことが無難だろう
ということで車内の１時間で相当悩む。ひとつ簡単な解決策があって、それは八戸から二戸まで１区間、新幹線に乗車することだ。ここは１時間に１本の運行がある。何なら青い森鉄道を満喫して夜の新幹線で盛岡までダイレクトに向かうという最終手段もある。旅の初日や２日目なら2000円～3000円を課金して、１区間の新幹線乗車を選択をしただろう（結局乗らなかったので詳しい料金は分かりません）。北海道＆東日本パスでしかできない三セク内乗り放題の特権を使えば、料金的にかなり元はとれる。ただもう旅の最終盤。品川からグリーン課金もせず、トコトコ多くの列車に乗ってきたのだ。ここは意地でも別料金の課金はなく終わりたい
目指すは岩手県内の駅
ということで９時30分の盛岡行きに乗車
ということで盛岡行きのホームへと急ぐ。右側のラッピング列車が乗車するIGRいわて銀河鉄道。左側が八戸線の久慈行き。ここで初めて知ったのだが、久慈行きは９時29分発で乗車列車は八戸線にも接続していた。ちなみに右側で見切れてしまっているが、これは９時33分発の大湊線直通の快速「しもきた」である。来た方向を戻る列車にはなるが、どれも魅力的ではある
しかし、ここは真っ直ぐ南下である。岩手県内にもうひとつ、どうしても行きたい駅があるので、そこを目指す。ちょうど１時間かけて
お目当ての駅である奥中山高原駅に到着した
↑２つクリックしていただけると励みになります
