柏矢町駅

2024.11.15

成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～クラシックな駅舎にクラシックなホーロー

※訪問は2024年３月７日

こちらも合成駅名

突然、大糸線の全駅訪問を目指すことになり

松本駅の大糸線乗り場へ。とはいえすでに11時になっていて、今日は15時ごろの特急「しなの」で帰宅するため、それほど時間はない。持ち時間の範囲で頑張ろう

松本から14キロ。約30分の電車旅。わずか14キロで30分も要するのは駅数が多いため。松本から９駅目。14キロで９区間もあるのだから、出発するとすぐ到着のイメージだ

ご覧のように１面１線の単式ホーム。右側に「いかにも」のスペースがあるが、かつては島式ホームだったらしい

かつての島式ホームの跡を利用したと思われるスロープで駅舎へと向かう。その駅舎はというと

どう表現して良いのか、いかにも「駅」である。最近見かけなくなりつつある１文字ずつ分離した駅名板がいい味を出している

開業は1915年（大正４）。松本と豊科を結んでいた信濃鉄道が延伸された際に設置された。豊科～松本市（現北松本）から開業したのが１月で柏矢町までの１区間延伸が６月。一時的に終着駅だったが、まさに一時的で１カ月後には穂高まで延伸。その後も続々と延伸され、翌年には信濃大町まで信濃鉄道としての全線が開通した

駅舎は開業時からのものとされる。ユニークなのは駅名で「柏矢町」という地名は当時も今もない

駅の所在地は「安曇野市穂高柏原（かしわばら）」。駅から近い２つの地名である「柏原」と「矢原（やばら）」を合わせて駅名としている。柏原駅といえば、近畿圏に３駅もあって、それぞれ微妙に読み方が異なることで知られるが、そのまま地名を付ければ、もうひとつの柏原駅が誕生していたかもしれない

ただ当時の所属自治体は西穂高村。戦後まで続いた自治体で1954年（昭和29）に合併して穂高町となっているが、それまで自治体としての「町」になったことはなく、なにゆえ「町」が付いたのかは調べても分からなかった。そもそも長野県内の自治体の「町」は「まち」が原則（唯一、阿南町のみ「ちょう」）で、柏を「はく」と読んだことも含め、私にとっては謎のままである