※訪問は2023年10月19日
富山から約２時間
猪谷からＪＲ東海区間に入り、飛騨細江に到着。富山を出発したのが５時38分、当駅に着いたのが７時26分なので70キロの移動で所要時間１時間48分と結構な道程となった。本来なら宿も多い高山あたりに宿泊した方が効率が良いのは分かっているず、この区間の本数の少なさから富山泊になってしまった。富山から普通のみで高山まで行こうとすると富山発15時58分を逃すと、次は19時50分と４時間も運行がない。この間に17時14分発の特急があるが、所持する「秋の乗り放題パス」では一から課金になってしまうので今回はハナから選択肢になかった。19時50分に乗ると高山着が21時45分となるので、ちょっと遅すぎる。そもそも猪谷の乗継ぎ（わずか２分）以外、ひたすら夜の車窓を眺めながら４時間揺られるというのは私にはちょっと無理である
それほど飛騨古川～猪谷は、ダイヤ的には「薄い」区間で（飛騨古川～高山は区間運転が行われている）、１日８往復（もう１本、夜の下り最終として高山始発の坂上止まりがある）。昼間は３～４時間運行がない時間帯もあるなど全駅訪問の難所だが、飛騨細江まで来ると山岳地域というより市街地となって開けている。神岡からの路線バスが当駅付近を通るため、比較的訪問は容易となる
また飛騨細江～杉崎は線路に沿った国道を行けば、ほぼ平坦コースで徒歩移動も可能な距離
同様のことは杉崎～飛騨古川にも言えるため、全駅訪問を決めてから、最後までとっておいた
旧細江村に基づく
なかなか渋い駅舎が現存する
駅舎入口に掲げられている駅名板にも歴史を感じる
ＪＲ東海は待合所やトイレ、倉庫に至るまで、こまめに財産票を張ってくれる。高山本線が一気に飛騨小坂から坂上まで延伸された1934年（昭和９）の開業。もちろん駅舎は当時からのもの
駅名は1956年まで存在した細江村に基づく。ただ駅を出るとすぐ宮川が迫っていて村としての中心部は国道に沿った杉崎駅寄りだったようだ。明治初期に杉崎村などが合併して細江村が誕生したが、鉄路ができた時、すでに細江村の中心は飛騨細江駅と杉崎駅のどちらかというと杉崎駅に近い場所だったようだ。上記の地図だとファミリーマートや杉崎公園のあたり。今も残る付近の町名は飛騨市古川町杉崎で細江という住所は残っていない（駅近くの飛騨細江郵便局にその名を残す）。そのあたりが考慮されたのか、杉崎駅の設置は戦後になってからである
もちろん、といっては何だが無人駅。それでもきっぷ販売の窓口だけでなく手荷物、小荷物扱い扱い窓口も残る
２面２線のホームに加え、行き止まり形式となっている貨物ヤードも残る
こちらは貨物ヤード裏側の様子。あまりにも国道が近すぎるためか、本数の少なさからか、周辺の町の規模を考えると利用者は少なく１日30人程度にとどまっているが、以前は規模の大きな駅だったことがうかがえる
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