※訪問は2024年11月20日
※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です
読みは「やまじょう」
山城駅にやって来た。ご覧のように読みは「やまじょう」である。当駅の駅舎は路線内の他駅とは、やや異なる雰囲気を持っている
火災から復活
ホームの先にある構内踏切を渡って駅舎に向かうが、見た目は新しく、かといって前記事の大安駅のように豪華というわけでもない
当駅は1931年（昭和６）の開業。どう見ても当時からの建築物とは言えないが、これは火災に遭ったためである
2014年４月に当駅で不審火が発生。当時すでにコンクリート駅舎となっていたため全焼は免れたが、駅舎の半分ほどが延焼。周辺では他にも不審火があったようで、酷い話である。駅舎はその後、建て替えられたもの
山城駅のかつての所在地は下野（しもの）村。1954年の合併で四日市市となった。駅名はかつてあったお城が地域名となっていたことに基づく
織田信長に滅ばされた城址があったが、三岐線建設の際、中心部が鉄道用地となったため分断される形になっているという
新旧が混じり合う
駅前にはバスの停留所が並ぶ
かつては当駅にバスの車庫があり、華やかな雰囲気があったというが、現在も始終着としての役割を担う。イオンモールを経て北勢線の東員駅に向かうバスもある。地図だと並行して走っているように見える三岐線と北勢線だが、この間を結ぶバス路線は複数あるため、バスを利用しての両路線訪問も頭に入れておきたいところである
待合室は鉄道、バス共通のものとなっていてエアコンも備えられている
こちらは改札口
こちらはフリーパス（現在のものと異なる）の裏側だが、有人駅は黒い丸で表示されている。これで分かる通り、北勢線とは異なり、三岐線は１つの駅を除いてすべて有人駅。もちろん営業時間外で無人の時間帯もあるが、きっぷ販売や定期販売だけでなく改札も行う。現在は都心の大手私鉄の駅でも無人駅が目立つ時代である。そんな中、旅客扱いをしている全15駅中14駅と、ほぼすべての駅が有人というのは、地方の私鉄としては貴重な存在である。ただこうなると、無人となっているたった１つの駅はどんなところだ、というのが気になるところだが、そのあたりは当該記事でお伝えしたい
火災によって大きな被害を受けた山城駅だが、構内踏切の手前には、このようなクラシックな案内も残る。なかなか味のある駅だといえる
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