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# 降り鉄！（高木茂久）

小さな駅に降りてみたい、訪ねてみたい。公共交通機関で

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- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～全駅訪問を終えて](https://oritetsu.com/nichinan-line38/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 列車はしばらくなし あらためて木花駅 運
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～利用者数も路線内では巨人なんです](https://oritetsu.com/nichinan-line37/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 駅舎内には写真が飾られ 木花駅の駅舎内。
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～最後の駅はジャイアンツ駅](https://oritetsu.com/nichinan-line36/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） いよいよラストの駅 ３日間にわたって繰り
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～会場は国体のため、鉄道は花イベントのため](https://oritetsu.com/nichinan-line35/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） いよいよ大詰め 日南線の各駅訪問もいよい
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～集客スポットの合間にたたずむ渋すぎる駅](https://oritetsu.com/nichinan-line34/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） ビニールハウスのお出迎え 日南線の青島以
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～ＪＲも忘れたままの空港最寄り駅](https://oritetsu.com/nichinan-line33/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 渋すぎる単式ホームのみの駅 青島を出た列
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～誰もが知る観光のメッカは２面３線](https://oritetsu.com/nichinan-line32/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 路線内の知名度ナンバーワン 子供の国駅を
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～守り続けられた遊園地と駅](https://oritetsu.com/nichinan-line31/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） ２区間移動したとはいえ 折生迫から乗車し
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～超難読駅と卒業式](https://oritetsu.com/nichinan-line30/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） ポツンと街中に置かれる バスは私を残して
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～バスでたどれる旧宮崎交通線](https://oritetsu.com/nichinan-line29/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 私には力強い味方がいる あらためて内海駅
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～宮崎交通線時代の終着駅のなぜ？](https://oritetsu.com/nichinan-line28/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） これがかつての終着駅なのか あらためて内
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～寝坊のツケが回って美しい海岸を歩く](https://oritetsu.com/nichinan-line27/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 時刻表と運賃表は道路に あらためて小内海
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～まさに海の見える駅](https://oritetsu.com/nichinan-line26/) - ※訪問は2026年３月12日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 最終日も早朝の油津からスタート ２泊した
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～国鉄と私鉄を１本の線とした駅](https://oritetsu.com/nichinan-line25/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） あらためて南郷以北へ 南郷～志布志間の８
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～これぞ神駅。コンビニ発見→神社参拝](https://oritetsu.com/nichinan-line24/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） ランチのために串間まで歩きます あらため
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～最後の駅となった簡易駅舎で与えられた２時間](https://oritetsu.com/nichinan-line23/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） これは便利なコミュニティバス 国道220
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～開けた街に開業時からの駅舎](https://oritetsu.com/nichinan-line22/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 長い距離を経て 日向大束駅に到着。再び串
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～有名神社最寄りそしてホームの柱に釘付け](https://oritetsu.com/nichinan-line21/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 縁結びの神様 榎原駅ホームの名所案内は榎
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～山中にある難読駅のたたずまい](https://oritetsu.com/nichinan-line20/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 再び日南市へ 串間駅から20分と少し。榎
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～街の中心部にある代表駅](https://oritetsu.com/nichinan-line19/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 新しい駅舎 道の駅くしま。見て分かる通り
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～大ショックを受けながらも歩け歩け](https://oritetsu.com/nichinan-line18/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） おそるおそる 福島今町のロータリーにやっ
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～栄えた駅の名残と嫌な予感のワゴン車](https://oritetsu.com/nichinan-line17/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） コンクリートの大きな駅舎 福島今町駅に到
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～名残惜しですが念願の駅とお別れ。その手段は…](https://oritetsu.com/nichinan-line16/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 写真通りの駅舎 福島高松の外に出てみる
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～南郷以南の駅へ１区間](https://oritetsu.com/nichinan-line9/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 南郷から１駅目は崖に張り付くように 閑散
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～ついに来たターミナル駅＋ターミナル駅](https://oritetsu.com/nichinan-line15/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 念願の駅名表示にドキドキ 大隅夏井駅から
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～県内唯一の遊園地最寄り駅](https://oritetsu.com/nichinan-line14/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 無骨なコンクリート駅舎の味わい あらため
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～旅で唯一の鹿児島県の駅と志布志駅の思い出](https://oritetsu.com/nichinan-line13/) - ※訪問は2026年３月11日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 乗客は他に１人 まだ暗い中、始発列車が動
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～話題性とインパクトが十分すぎたカープ油津駅](https://oritetsu.com/nichinan-line11/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） プロ野球キャンプの与えるもの 日南線の沿
- [宮崎から志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～こちらも「之」駅。バスは１日１往復](https://oritetsu.com/nichinan-line10/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 少し前までは北郷町 谷之口駅の次は再び南
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～かつての終着駅には「海水浴場踏切」](https://oritetsu.com/nichinan-line8/) - ※※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 油津と南郷の間にある駅 南郷から１駅戻
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～どこからどこまでもライオンズ駅](https://oritetsu.com/nichinan-line6/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 運行の重要ポイント 北郷から南下してやっ
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～棒状ホームの待機30分に現状を知る](https://oritetsu.com/nichinan-line7/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） さまざまな行き先 あらためて南郷駅。野球
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～山中にある長年の終着駅で想定外の昼食](https://oritetsu.com/nichinan-line5/) - ※訪問は2026年３月10日（ダイヤは３月14日の変更前のものです） 宮崎だいすきポケモン号で 時系列を元に戻
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～わざわざ内陸部に鉄路がやってきた](https://oritetsu.com/nichinan-line4/) - ※訪問は2026年３月10日 日南駅の後は隣駅を優先的に 飫肥駅に到着の様子。ふだんは道中も大切な記事の要素に
- [宮崎と志布志まで89キロ18きっぷでの日南線３日間～駅と地域の成立を知る](https://oritetsu.com/nichinan-line3/) - ※訪問は2026年３月10日 快速で１時間、日南駅へ 田吉での乗車から１時間と３分かけて日南駅に到着。田吉から
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- [羽衣界隈から堺までを再確認してみた～高師浜線を全線歩いてみた](https://oritetsu.com/hagoromo-sakai3/) - ※訪問は2026年４月18日 羽衣駅から分岐する高師浜線 ＪＲの東羽衣駅から、高架工事もほぼ終わった南海の羽衣
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- [小浜線の全24駅訪問を終えて　後編～沿線の高校生と北陸新幹線](https://oritetsu.com/obama-line32/) - ※最終訪問は2025年８月９日 電化の経緯 小浜線の電化にあたってＪＲ西日本は全く費用負担をしていない。約10
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～びわ湖からの直通列車を待ち続けた駅](https://oritetsu.com/obama-line14/) - ※訪問は2025年３月27日 ちょっとしたトリビア 大鳥羽駅から２駅小浜方面へと戻って上中駅で下車。福井県の地
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～ひっそりたたずむ木造駅舎](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway7/) - ※訪問は2025年10月４日 美濃市駅無人化の報 美濃市駅に戻って再び長良川鉄道の旅を始める これは昨年10月
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～美濃白鳥の旅館でほっこり夕朝食](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway9/) - ※訪問は2025年10月４、５日 観光列車で美濃白鳥へ みなみ子宝温泉駅を出て美濃白鳥駅に着くころには日暮れの
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～聞いたことのある駅名で下車](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline8/) - ※訪問は2025年９月23日 植田駅から800メートル 向ヶ丘駅で下車。ご覧のように１面１線の単式ホーム構造。
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～貴重なルートで向かうはずが](https://oritetsu.com/obama-line18/) - ※訪問は2025年６月23日 名古屋駅から出発 この日の私は２枚の乗車券を手にスタート。芦屋→名古屋と名古屋→
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～早朝から幻の列車の表示を眺めて活動開始](https://oritetsu.com/obama-line19/) - ※訪問は2025年６月24日 これがウワサの爆走快速か 一夜明けて６時前の敦賀駅。夜はかなりの雨が降っていた。
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- [小浜訪問の必須コース利用で盛夏の小浜でサバをいただく日帰り旅　後編](https://oritetsu.com/obama-line30/) - ※訪問は2025年８月９日 約40年ぶりの車窓 バスに乗車。10人ほどの並び客とともに乗車。平日や時刻、繁忙期
- [小浜訪問の必須コース利用で盛夏の小浜でサバをいただく日帰り旅　前編](https://oritetsu.com/obama-line29/) - ※訪問は2025年８月９日 手には青春18きっぷ 朝７時の尼崎駅。土曜日ということで人は少ない そばに卵かけご
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～夕闇迫る最後の駅は海の見える駅　お地蔵さまの姿も](https://oritetsu.com/obama-line28/) - ※訪問は2025年６月24日 高校生とともに下車 気山駅から約40分 勢浜駅で下車。時刻は18時過ぎ。帰宅する
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～解体危機から住民に守られた駅舎はカフェに](https://oritetsu.com/obama-line25/) - ※訪問は2025年６月24日 村名がそのまま残る１期生駅 十村駅に到着。ここ数回、戦後生まれの駅ばかり紹介して
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～路線内で利用者数３位の駅に降りた](https://oritetsu.com/obama-line27/) - ※訪問は2025年６月24日 時刻ははや17時 気山駅に到着。これで未訪問の駅は残り１つとなった。１年で最も日
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～今回利用したフリーパス](https://oritetsu.com/obama-line24/) - ※訪問は2025年６月24日 路線内で最も新しい駅 若狭有田に到着。ここまでの記事で定番となってしまったが、単
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～豪華な駅舎は大阪からやって来た](https://oritetsu.com/obama-line26/) - ※訪問は2025年６月24日 意外と訪問が難しい駅 若狭本郷駅に到着。写真をよく見ていただければ分かるが、すれ
- [125系の旅再開６月の小浜線を行く～高台の棒状駅は何のために？](https://oritetsu.com/obama-line23/) - ※訪問は2025年６月24日 敦賀から１駅 藤井駅から敦賀方面に戻る形となって敦賀の１駅手前の西敦賀駅で下車。
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- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～利用の多い道中最後の有人駅](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline9/) - ※訪問は2025年９月23日 大清水駅に到着。サイクルトレインの利用者とともに下車。この日は祝日なので、終日利
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～今回利用したフリーきっぷ](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline7/) - ※訪問は2025年９月23日 芦原駅から１駅 芦原駅から植田駅にやって来た。やって来たといっても、芦原駅からは
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～１度は休止も18年の時を経て復活](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline6/) - ※訪問は2025年９月23日 すれ違い可能な構造に「出世」 芦原駅に到着。高師駅をひとつ飛ばした形となる。豊橋
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～元の名はいかにもの利用者３位の駅](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline5/) - ※訪問は2025年９月23日 歩いて10分もかからないが 南栄駅に到着。祝日の朝ともあって、朝の９時台でも駅に
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～途中駅で利用首位の「新駅」](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline4/) - ※訪問は2025年９月23日 ホームは大いににぎわう 愛知大学前駅に到着。これは停車後、一段落した時の写真だが
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～かなわなかった先端への夢](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline3/) - ※訪問は2025年９月23日 柳生橋から700メートル 柳生橋駅から１駅で小池駅に到着。１駅といっても、わずか
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～国鉄との関係を眺めながら到着](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atsumiline2/) - ※訪問は2025年９月23日 新豊橋駅から出発 朝８時の新豊橋駅。休日だけに人もまばらだ。かつてはもう少しＪＲ
- [渥美半島の「途中」まで18キロの豊橋鉄道渥美線～利便性に富むダイヤ](https://oritetsu.com/toyohashi-rail-road-atumiline1/) - ※訪問は2025年９月22、23日 沿線トラブルで新幹線利用 残暑というより、まだまだ夏といっても良いぐらいの
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～再来訪を誓って雨中の旅が終わる](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway19/) - ※訪問は2025年10月５日 本社所在の駅 最後の訪問は関駅。長良川鉄道の本社所在地だ。時刻は16時15分。日
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～施設にも細かく財産票の急行停車駅で長時間待機](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway18/) - ※訪問は2025年10月５日 最終盤の訪問地 深戸駅にやって来た。時刻は14時すぎ。まだまだ早いように感じるか
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～三セク転換時に美濃○○ではなく郡上○○を選択](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway12/) - ※訪問は2025年10月５日 駅名は大和町から 北濃駅から徐々に南下していく。約30分揺られて最初に降りた駅は
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～今回利用したフリーきっぷ　ＪＲ企画きっぷとの比較も](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway17/) - ※訪問は2025年10月５日 駅訪問の必須アイテム 今回利用したフリーきっぷは「長良川鉄道１日フリー乗車券」。
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～三セク転換で２文字→４文字駅名に](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway16/) - ※訪問は2025年10月５日 おいでんがな号に乗車 相生駅から次の目的地へと向かう。やって来た列車は「郡上おい
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～三セク転換でトップ走者に躍り出る](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway15/) - ※訪問は2025年10月５日 郡上八幡駅からの移動手段は あらためて郡上八幡駅。ここから移動を再開する。目指す
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～たまには観光もしてみよう](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway14/) - ※訪問は2025年10月５日 路線内最大の観光拠点駅 郡上八幡駅に到着。言うまでもなく、沿線内では最大の知名度
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～尋常小学校が駅名の由来？](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway13/) - ※訪問は2025年10月５日 立ち寄ったのは駅舎があるため 郡上大和から美濃白鳥方面へと戻る。道中は郡上八幡で
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～雨中の個々パーツにあらためての感慨](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway11/) - ※訪問は2025年10月５日 激しい雨の中 美濃白鳥ではやんでいた雨が北濃に到着した途端に激しくなってきた。だ
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～共通の目的地へ同業者ゾロゾロその名は北濃](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway10/) - ※訪問は2025年10月５日 終着駅に降り立つ 美濃白鳥を８時半に出た列車はわずか10分で北濃に到着する 構造
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～寒い時は駅舎の温泉で…とはならず](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway8/) - ※訪問は2025年10月４日 予定は湯ったりだったが みなみ子宝温泉駅に到着。駅名で分かるように温泉最寄りの駅
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～２つの顔を楽しめる駅](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway6/) - ※訪問は2025年10月４日 駅舎、ホームに車両も残る あらためて旧美濃駅。向こうに車両が見えるが、廃線から1
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～美濃市駅から徒歩数分の場所にたたずむ歴史を刻む廃駅](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway5/) - ※訪問は2025年10月４日 まずは腹ごしらえ 美濃市駅訪問の後はランチタイムとなった。当駅より北に進むとお昼
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～国鉄時代そのままに街を見下ろす登録有形文化財の駅](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway4/) - ※訪問は2025年10月４日 関から約10分 美濃市駅に到着。島式ホームの１面２線だが構内は広く側線もある。役
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～懐かしい美濃太田駅へ](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway1/) - ※訪問は2025年10月４日 もしかして貴重なきっぷ？ 朝８時の芦屋駅は雨模様 手にしたのは芦屋～美濃太田の乗
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～行き止まり三セク路線の誕生まで](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway3/) - ※訪問は2025年10月４日 富加駅から北上 富加駅からいよいよ北上を開始する。といっても時間はすでに13時。
- [72キロの長大盲腸線長良川鉄道を行く～大正期からの駅舎に三セク後変更された駅名](https://oritetsu.com/nagaragawa-railway2/) - ※訪問は2025年10月４日 タクシー利用の理由 美濃太田駅からはタクシー利用で富加駅へと向かう。タクシーとし
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～三方湖畔の駅でソースカツ丼](https://oritetsu.com/obama-line17/) - ※訪問は2025年３月27日 かつての急行停車駅 三方駅に到着。美浜からは約10分。現在、両駅の間には気山駅が
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～道の駅セットの主要駅は駅名変更の歴史](https://oritetsu.com/obama-line16/) - ※訪問は2025年３月27日 知名度の高い優等列車停車駅 美浜駅に到着。小浜線の中では知名度が高い駅で、急行が
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～「新」が目についてしまう簡素な駅舎](https://oritetsu.com/obama-line15/) - ※訪問は2025年３月27日 バスで先回り作戦 上中駅からＪＲ西日本バスの若江線に乗車する。乗ったのは小浜行き
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～古風なビルが駅舎の貴重な存在](https://oritetsu.com/obama-line13/) - ※訪問は2025年３月27日 １時間以上かけて 大鳥羽駅にやって来た。東舞鶴を７時15分発の列車に乗って到着は
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～舞鶴など昔の話](https://oritetsu.com/obama-line12/) - 何事も今のうちに こちらは前日の17時40分に東舞鶴駅に到着した際のホームの様子。小浜線から舞鶴線へすぐ乗り継
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～東舞鶴に宿泊して知ったこと](https://oritetsu.com/obama-line11/) - ※訪問は2025年３月26日 京都府の一部も金沢支社の管轄 小浜線の終点となる東舞鶴駅に到着。以前は多数の側線
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～高浜町の中心駅かつては優等列車も停車](https://oritetsu.com/obama-line10/) - ※訪問は2025年３月26日 夕陽が迫る中の訪問 若狭高浜駅に到着したのは17時ちょうど。３月末の訪問は夕陽が
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～福井県最西端の駅は大きなログハウス](https://oritetsu.com/obama-line9/) - ※訪問は2025年３月26日 京都府はすぐそこ 青郷駅へ到着。時間は16時すぎ。本格的な春を前に１日は徐々に長
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～簡素な棒状駅が駅舎で見違えるように](https://oritetsu.com/obama-line8/) - ※訪問は2025年３月26日 意外と難読な駅 加斗から約20分。三松駅にやって来た。高浜町にある若狭和田駅から
- [１年間ありがとうございました～2025年をふりかえる…その３](https://oritetsu.com/looking-back-on-2025-3/) - 九州で強い味方 例年、暑さゆえあまり遠くまで行かない８月ですが、こちらもまたタイムセール航空券の都合で２度もお
- [１年間ありがとうございました～2025年をふりかえる…その２](https://oritetsu.com/looking-back-on-2025-2/) - 最も印象に残った旅 ５月は今年一番印象深かった日田英彦山線ＢＲＴに乗車 こちらもタイムセールで確保した航空券と
- [今年もありがとうございました～2025年をふりかえる…その１](https://oritetsu.com/looking-back-on-2025-1/) - 年明けはサンキュー♥ちばフリーパスから 2025年も間もなく終わろうとしています。当ブログも３回
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～新幹線を待つ駅](https://oritetsu.com/obama-line4/) - ※訪問は2025年３月26日 美しい若狭湾を眺めながら 松尾寺から敦賀方面へと戻る。すぐに福井県へ入り、美しい
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～お腹いっぱいの大満足でした](https://oritetsu.com/obama-line5/) - ※訪問は2025年３月26日 待ち時間を有効に こちらは東小浜駅の時刻表。朝の通勤通学時間帯にそれなりの本数が
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～京都府唯一の駅は登録有形文化財](https://oritetsu.com/obama-line3/) - ※訪問は2025年３月26日 １時間半の待機 松尾寺駅の時刻表。９時37分に到着して11時13分の敦賀行きで折
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線小浜線を行く～まずは２時間近い乗車](https://oritetsu.com/obama-line2/) - ※訪問は2025年３月26日 125系で出発 東舞鶴行きに乗車して出発である。小浜線で使用される車両は125系
- [若狭湾に沿って走る84キロのローカル電化路線の小浜線を行く～青春18きっぷの出番](https://oritetsu.com/obama-line1/) - ※訪問は2025年３月25日 名古屋折り返しの長浜泊 今回の旅のお供は青春18きっぷ。利用方法が変わって３日間
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～終着駅は路線内で唯一千葉市外に](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line6/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です 片側のみのホームから出発 おゆみ野駅からちはら台駅を目指す 入線
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～重厚な高架駅と片側だけ使用のホーム](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line5/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です また見る光景 おゆみ野駅に到着。こう見ると普通の風景だが、頭上を
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～ユニーク外観に秘めた力内蔵の初期終着駅](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line3/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です すれ違い可能な構造 千葉寺駅から隣駅の大森台駅へと向かう。前記事
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～学園前の名前を先にもらった駅の行方](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line4/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です 早々に駅名が決まったワケ 学園前駅に到着。こちらは交換設備があり
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～豪華な駅舎と列車の来ないホーム](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line2/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です 外房線と併走した後に到着 千葉中央駅を出た千原線はしばらく外房線
- [わずか６年で破綻した東京への通勤圏の都会路線～朝の千葉駅から](https://oritetsu.com/keisei-chihara-line1/) - ※訪問した2025年１月16日時点の情報です 季節感合わずに約１年待機 時系列としてはこの記事の翌日となる そ
- [弘南鉄道弘南線を行く～13駅中11駅訪問の振り返りとおわび](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line16/) - ※訪問は2025年７月11日 今も「営業中」の東急百貨店 弘南線の車中で 渋谷の東急百貨店本店は２年前に閉店と
- [弘南鉄道弘南線を行く～旧駅舎の面影を忘れない気遣いに感動そしてＳＬ](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line15/) - ※訪問は2025年７月11日 新駅舎になって十数年 あらためて新里駅。見て分かる通り、駅舎を介さずともホームに
- [弘南鉄道弘南線を行く～時刻表の壁によって盛夏の中をまたもや１区間歩くことに](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line14/) - ※訪問は2025年７月11日 館田駅では必ず これは地元の高校によるラッピング列車で館田駅に到着した時のもよう
- [弘南鉄道弘南線を行く～渋い駅舎が残る駅は引っかけクイズのような難読地名](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line13/) - ※訪問は2025年７月11日 平賀の隣駅で弘前市との境界近く 館田駅にやってきた。車両は地元の高校によるラッピ
- [弘南鉄道弘南線を行く～農地内でポツンとたたずむ赤いラウンジ](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line12/) - ※訪問は2025年７月11日 平賀駅から１駅の新駅 大きなビルの平賀駅から黒石行きに乗車して１駅目 柏農高校前
- [弘南鉄道弘南線を行く～路線をつかさどる駅は目を見張る巨大駅だった](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line11/) - ※訪問は2025年７月11日 駅員さんの集札を受ける 境松駅から弘前行きに乗車して15分ほど 平賀駅に到着。立
- [弘南鉄道弘南線を行く～700年もの歴史を持つ黒石の旧旧市街地](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line10/) - ※訪問は2025年７月11日 黒石行き列車を見送る 境松駅に到着すると間もなく電車がやって来て、そして去ってい
- [弘南鉄道弘南線を行く～50分待つのなら腹ごなしに黒石から１区間を歩いてみる](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line9/) - ※訪問は2025年７月11日 乗車中に距離を調べた 黒石やきそばをいただいて黒石駅に戻る。といっても黒石駅の敷
- [弘南鉄道弘南線を行く～黒石に来たら、これを食べないわけにはいきません](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line8/) - ※訪問は2025年７月11日 駅舎内にも張り紙 黒石駅への到着は11時26分だった。一応、私なりに時間を考えて
- [弘南鉄道弘南線を行く～弘前から17キロ、12駅目の終着駅に到達](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line7/) - ※訪問は2025年７月11日 津軽尾上から12分 津軽尾上から戦後に延伸された区間を行く。といってもすでに田舎
- [弘南鉄道弘南線を行く～戦前から戦後にかけ23年間の終着駅は大きな駅舎を持つ](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line6/) - ※訪問は2025年７月11日 駅員さんの出迎えを受ける 田んぼアート駅から２駅弘前方面へと戻る 到着したのは津
- [弘南鉄道弘南線を行く～意外と少ない３種の文字を使った駅名](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line5/) - ※訪問は2025年７月11日 独特の時刻表 田んぼアート駅の時刻表。いわゆる「昼間」しか列車が停車しないことが
- [弘南鉄道弘南線を行く～徒歩30分の表示にビビるも実はあっという間](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line4/) - ※訪問は2025年７月11日 本日２度目の徒歩移動 今回の弘南線訪問で「ぜひもの」はこれから向かう田んぼアート
- [弘南鉄道弘南線を行く～「いなか」の駅舎に入って出会う目を見張るアート](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line3/) - ※訪問は2025年７月11日 小休止から再び活動 ホテルの部屋で40分ほど休んで弘前駅へと戻ってきた。夏場でも
- [弘南鉄道弘南線を行く～乗車した際は弘前からの１区間は車窓に注目](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line2/) - ※訪問は2025年７月11日 午前中は有人駅 弘前東高前駅である 立派な駅舎を持っている。この後も出てくるが、
- [弘南鉄道弘南線を行く～朝の20分チャレンジからスタート](https://oritetsu.com/konan-railway-konan-line1/) - ※訪問は2025年７月11日 大鰐線の後はもちろん 弘南鉄道弘南線の弘高下駅。ここで３月にスタートした大鰐線の
- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～再度高森まで乗車し２日間の総まとめ](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway18/) - ※訪問は2025年８月27日 週末にはカフェオープン 昭和初期からの駅舎が残る長陽駅の入口を入ると 駅舎内には
- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～徒歩で訪れた10番目の駅は素晴らしき木造駅舎](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway17/) - ※訪問は2025年８月27日 歩くていっても（笑） 加勢駅の後はいよいよ最後の駅となる長陽である。前記事でも触
- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～周囲に見当たるものがない新駅](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway16/) - ※訪問は2025年８月27日 残るは立野から１、２駅目 いよいよ残るは立野から１駅目の長陽、２駅目の加勢の２駅
- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～震災後もずっと走り続けていた路線](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway15/) - ※訪問は2025年８月27日 あらためて駅舎内 あらためて中松駅。こちらは列車を降りた際の駅舎の出迎え。「19
- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～悲しい説明文と80年前の弾痕](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway14/) - ※訪問は2025年８月27日 今朝も直通列車でスタート 朝７時20分の肥後大津駅。南阿蘇鉄道の全駅訪問を再開す
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- [復旧の南阿蘇鉄道にようやく初乗車～元「日本一」の駅はどんなところ？](https://oritetsu.com/mimamiaso-railway12/) - ※訪問は2025年８月26日 今でこそネットの発達によって駅の情報が手軽に入手できるようになったが、「南阿蘇水
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- [銀世界から盛夏へ移行した大鰐線の残り駅を回収～ようやく跨線橋を渡ってみた](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line16/) - ※訪問は2025年７月11日 ４カ月を要してたどり着いたＪＲの改札 大鰐温泉駅の改札。４カ月前はここまで来るこ
- [銀世界から盛夏へ移行した大鰐線の残り駅を回収～異なる会社のパス２つを同時使用](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line15/) - ※訪問は2025年７月11日 朝６時台の弘前発奥羽本線からスタート 朝６時20分の弘前駅 前日は津軽線の運休区
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～所々で現実に戻される木造駅舎と14年前の思い出](https://oritetsu.com/flower-nagai-line9/) - ※訪問は2025年６月７日 今回の旅の終着駅 鮎貝駅から約30分で今泉駅へと到着 当駅はＪＲ米坂線との分岐駅。
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～大きい上屋と絶景空間](https://oritetsu.com/flower-nagai-line8/) - ※訪問は2025年６月７日 さすがに歩くのはもう… 荒砥駅から赤湯方面を見る。とはいえ、しばらく列車は来ない。
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～終着駅の街は高台にあり](https://oritetsu.com/flower-nagai-line7/) - ※訪問は2025年６月７日 車止めに到達 羽前成田から約15分。終着の荒砥に到着した。フラワー長井線は30・５
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～100年分のタイムトリップを味わおう](https://oritetsu.com/flower-nagai-line6/) - ※訪問は2025年６月７日 遠景からしびれる 総宮神社から約30分。長井駅から約１時間要して羽前成田駅に到着
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～徒歩移動中に出会った小駅とバイク神社](https://oritetsu.com/flower-nagai-line5/) - ※訪問は2025年６月７日 ２駅分歩くことに 長井駅の次の目的地は最初に紹介した西大塚駅と並ぶ路線内の登録有形
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～100年のホームと令和の豪華駅舎が共存](https://oritetsu.com/flower-nagai-line4/) - ※訪問は2025年６月７日 路線名になった中心駅 赤湯から約30分。長井駅に到着した。路線名からも分かる通り、
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～大正期に全長30キロで「完了」した盲腸線](https://oritetsu.com/flower-nagai-line3/) - ※訪問は2025年６月７日 米沢駅から再び赤湯駅 朝の米沢駅。前夜は米沢に宿泊した。米沢は山形県第４の都市であ
- [週末パス最後の旅はフラワー長井線～沿線では貴重な旧駅舎のひとつ](https://oritetsu.com/flower-nagai-line2/) - ※訪問は2025年６月７日 かつては同型の駅舎が並ぶ あらためて西大塚駅。赤湯側からだと米坂線の接続駅である今
- [週末パス最後の旅はでフラワー長井線～まずは登録有形文化財の駅へ](https://oritetsu.com/flower-nagai-line1/) - ※訪問は2025年６月７日 数々の思い出がある週末パス 旅の始まりは伊丹空港からだった仙台空港から仙台駅に出て
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～あと一年半　また来ます](https://oritetsu.com/tsugaru-line7/) - ※訪問は2025年7月10日 ５分間停車の奥津軽いまべつ 三厩駅から海へと伸びる坂道をワゴン車のわんタクが駆け
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～南房総市の市役所最寄り駅](https://oritetsu.com/uchibo-line8/) - ※訪問は2022年12月16日 ７つの町村が合併 浜金谷から４駅館山方面へと向かい、富浦駅に到着。再び南房総市
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～最果ての管理駅の現在](https://oritetsu.com/tsugaru-line6/) - ※訪問は2025年７月10日 中小国駅から約１時間 三厩駅へと到着。中小国駅からわんタクで約１時間の道程だった
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～わんタクでの各駅訪問](https://oritetsu.com/tsugaru-line5/) - ※訪問は2025年７月10日 代行バスを昼間に補完 中小国駅の代行バス停留所。今別駅でも紹介したが、代行バスに
- [青空フリーパスの木曽平沢ってどんなところ？～いよいよ木曽平沢駅に到着](https://oritetsu.com/central-main-line3/) - ※訪問は2024年６月22日 薄いダイヤは工夫が必要 いよいよ木曽平沢へと向かおう。その前に中央本線のダイヤの
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～レールはピカピカそれでも旅客列車は来ない](https://oritetsu.com/tsugaru-line4/) - ※訪問は2025年７月10日 ワゴン車の代行バスで 今別駅前の代行バス＆わんタクの停留所。わんタクについては後
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～急速に自然に還る様子を目の当たりに](https://oritetsu.com/tsugaru-line3/) - ※訪問は2025年7月10日 何度も確認を繰り返し 津軽線の代行バスはすでに駅前に待機していた。後で分かったこ
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～代行バス１日３本に一瞬驚く](https://oritetsu.com/tsugaru-line2/) - ※訪問は2025年７月10日 旧蟹田町の代表駅 あらためて蟹田駅（写真は12時前のもの） 旧蟹田町の代表駅で平
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～来て良かった歩いて良かったの２日間](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt16/) - ※訪問は2025年５月28日 最初から決めておけば 大行司駅にあった東峰村の案内図。大行司駅近くに自治体として
- [不通区間の津軽線28・８キロを訪ねる～早朝の青森から蟹田へ](https://oritetsu.com/tsugaru-line1/) - ※訪問は2025年７月10日 北海道＆東日本パスでの青森から ７月10日のまだ朝６時前 まだ人もまばらな青森駅
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～列車は来なくても歴史と思いを込め再建の駅舎からの長い階段](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt15/) - ※訪問は2025年５月28日 高倉健さんにもゆかりの宝珠山村、東峰村の中心駅 あらためて大行司駅 かつての宝珠
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～道中のふれあいに感謝](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt14/) - ※訪問は2025年５月28日 しばし話し込む めがね橋の撮影をしていると、農作業中のご婦人から声をかけられた
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～60分かけての有意義な徒歩をしよう](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt13/) - ※訪問は2025年５月28日 ＰＣを見て助かった 筑前岩屋駅から大行司駅までは４・３キロ 徒歩で50分と指南さ
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～鉄路最後のピースは湧き水の駅](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt12/) - ※訪問は2025年５月28日 いよいよメインイベント 10時39分、宝珠山から専用軌道に入ったＢＲＴは越前岩屋
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～連続の駅名にひかれいったん日田市の郊外へ](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt11/) - ※訪問は2025年５月28日 こちらも気になる途中駅 今山駅では20分ほどの滞在で再び夜明方面へと折り返すこと
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～ちょっと寄り道？いや、かなり寄り道](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt10/) - ※訪問は2025年５月28日 「翌日もＢＲＴ」のきっかけをくれた駅 今山駅で下車。奥にはホーム跡が残され、鉄道
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～思い直して翌朝も再びＢＲＴ乗車](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt9/) - ※訪問は2025年５月28日 日田駅の「Ｉ」 日田彦山線ＢＲＴの完乗を果たした翌朝、私は日田駅へ（写真は前日の
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～山中のホームに県境のある駅](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt6/) - ※訪問は2025年５月27日 必ず行くと決めていた駅 今回の日田彦山線ＢＲＴ乗車の際、必ず行くと決めていた駅が
- [抜海の宿、ご主人の機転で稚内から脱出](https://oritetsu.com/bakkai-station3/) - 雨はあがったが宗谷本線動かず 前記事での抜海駅の写真を見ていただければ分かるが、駅訪問時、雨は全く降っていない
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～線路のない場所にたたずむピカピカの駅舎](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt8/) - ※訪問は2025年５月27日 駅名はかつての大鶴村から あらためて大鶴駅の駅舎。ご覧の通りピカピカ。開業は19
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～思いつきで隣駅へ行ってみた手段はもちろん](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt7/) - ※訪問は2025年５月27日 県境付近で立ち止まる 宝珠山駅前の橋を渡り国道を右に行くと福井神社があり、すぐ県
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～久大本線との結点は絶対名前を忘れない](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt5/) - ※訪問は2025年５月27日 大いに役に立ったＢＲＴ 歓遊舎ひこさんからバスに乗り込み、あらためてＢＲＴを大分
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～路線内の最新駅で安心の昼食のはずが](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt4/) - ※訪問は2025年５月27日 本日は不安なし ローカル線の駅訪問を行う際、最も不安なのはランチタイムをどうする
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～戦時中に建設された立派な駅舎を有した駅](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt3/) - ※訪問は2025年５月27日 バスのサイズに驚く こちらは彦山駅で撮影したものだが、添田駅で最初にバスを見た時
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～不思議な路線名誕生までは複雑な経緯](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt2/) - ※訪問は2025年５月27日 路線名ゆかりの駅が第一歩 添田から約20分。ＢＲＴのバスは彦山駅に到着した。予定
- [私的に最後の「ＪＲ路線」に乗車する～初乗車の日田彦山線ＢＲＴ](https://oritetsu.com/hitahikosan-line-brt1/) - ※訪問は2025年５月27日 目指すは添田駅 前日に大分空港に到着して日豊本線を北上。行橋で宿泊して平成筑豊鉄
- [旅客向け開業から10年経たずに廃駅が決まった駅を訪ねる（後編）](https://oritetsu.com/akita-port-station2/) - ※訪問は2025年３月11日 楽勝かと思いきや、ちょっと待って！ 土崎駅から秋田港駅へと歩いていく 消防署が見
- [旅客向け開業から10年経たずに廃駅が決まった駅を訪ねる（前編）](https://oritetsu.com/akita-port-station1/) - ※訪問は2025年３月11日 キュン♥パス登板 弘南鉄道大鰐線の各駅訪問から一夜明け。朝７時前の
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～いったん中締め次回は盛夏](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line14/) - ※訪問は2025年３月10日 もうひとつの学校駅へ行くはずが 銀世界のりんご畑を宿川原駅のホームで眺めながら中
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～利用者最少の駅まで根性見せよう](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line13/) - ※訪問は2025年３月10日 ちょっと迷った末に こちらは鯖石駅前の「継電器室」。当駅が交換可能駅になった時に
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～細長ーい待合所が印象に残る](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line12/) - ※訪問は2025年３月10日 再び大鰐町へ 石川プール前から１駅大鰐方面へと戻って鯖石駅に到着 この駅間はわず
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～路線の最新駅は全国唯一の「プール駅」](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line11/) - ※訪問は2025年３月10日 ２つの自治体のみに所在 前回記事の続きになるが、大鰐駅の様子。ちょうど旅行者らし
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～駅名が一致しない珍しい共同使用駅　](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line10/) - ※訪問は2025年３月10日 終点ならぬ起点駅に到着 大鰐駅に到着。これで大鰐線は完乗である。そして当駅は路線
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～うらやましいほどの絶景に思うこと](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line9/) - ※訪問は2025年３月10日 ＪＲ駅との分岐 ＪＲの石川駅へと向かう途中に道案内がある 周辺は住宅地。東奥義塾
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～誰もが目を奪われる数々の備品](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line7/) - ※訪問は2025年３月10日 急に変わった周辺の景色 聖愛中高前駅から石川駅で下車 所要時間は約15分。電車の
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～実は徒歩が最も効率の良い移動手段](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line6/) - ※訪問は2025年３月10日 隣駅までは700メートル 弘前学院大前駅の次に目指すのは聖愛中高前駅。さてどうし
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～駅巡りの超貴重駅はかつての本社駅](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line5/) - ※訪問は2025年３月10日 目を引く発車案内標 弘前学院大前駅に到着。列車交換可能な島式ホーム。目を引くのは
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～惹かれる駅名と高く積まれた雪](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line4/) - ※訪問は2025年３月10日 貴重な駅舎のある駅 中央弘前から４駅目。千年駅で下車。写真で目に入るのは真っ白な
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～れんが倉庫車で出発](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line3/) - ※訪問は2025年３月10日 まずはフリーパスを入手 中央弘前駅での改札が始まっていざ出発だが、その前に弘南鉄
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～見どころが多すぎる市内中心部の駅](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line2/) - ※訪問は2025年３月10日 凜々しい文字 中央弘前駅である 凜々しい駅名板の文字のお出迎え 周辺案内図。もっ
- [2028年春の廃線が発表された弘南鉄道大鰐線を雪中行軍～一面雪の青森空港から](https://oritetsu.com/konan-railway-owani-line1/) - ※訪問は2025年３月10日 上空からも白一色 朝６時台の大阪（伊丹）空港。大阪空港は飛行時間に制限があって朝
- [ＱＲコード乗車を２日間してみた（よくできました編）](https://oritetsu.com/qr-code-boarding1/) - とても目に付く改札機 最近、多くの駅で見かけるこちらの自動改札機。写真はＪＲ西日本の改札口のものだが、見てほし
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その17　ぶっちぎりの利用者を誇る駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line17/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 単式ホーム構造ながら
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その18（終）　総ガラス張りの駅でゴール](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line18/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 最後の駅は長い駅名
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その16　ちょっと間違い探し](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line16/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 駅名標をながめた後に
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その15　駅名板の文字にしびれる](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line15/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 修正の駅名標 近鉄富
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その14　古風な駅でじっくり機関車を見る](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line14/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 近鉄富田から１駅 大
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その13　観光結点として期待された](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line13/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 残り６駅 三里駅で下
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その12　年が明けて最後の訪問を行う](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line12/) - ※訪問は2025年２月７日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です ゆっくりとスタート
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その10　強引な近鉄への分岐の理由は？](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line10/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 車窓から分岐を眺
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その９　終着駅は蒸気機関車](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line9/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です ついに終着駅へ
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その８　日本で唯一の博物館がある駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line8/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です こちらも手づくり
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その７　異彩を放つ路線内唯一の駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line7/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 大きな特色が 西
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その６　歴史は紡がれると知った味わいある駅舎](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line6/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 広大な側線が広が
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その５　いきなりのメインイベントはプチホテル？](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line5/) - ※訪問は2024年12月17日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です ようやく三岐線を
- [大糸線全40駅訪問最終章～急坂を昇った宿で各駅訪問を振り返ってみる](https://oritetsu.com/oito-line49/) - ※訪問は2024年10月10日 宿まで徒歩の大後悔 白馬八方バスターミナルから宿までは歩いてみることにする ホ
- [大糸線全40駅訪問最終章～最後の駅は武田、上杉の争いの場として名を残す宿場町](https://oritetsu.com/oito-line47/) - ※訪問は2024年10月10日 電化と同時に開業 飯森駅に到着した。これが大糸線全駅訪問のゴール（実際は島内駅
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- [大糸線全40駅訪問最終章～南小谷の手前で複線化も間もなく棒状に戻る](https://oritetsu.com/oito-line46/) - ※訪問は2024年10月10日 全線開通後の開業 再び白馬駅を越えて今度は白馬大池駅も越えた。千国駅に到着。電
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- [大糸線全40駅訪問最終章～特急停車駅でもあったなごりと現在](https://oritetsu.com/oito-line44/) - ※訪問は2024年10月10日 目につく写真入り駅名標 あらためて白馬大池駅。目につくのは駅舎の右側にある外向
- [大糸線全40駅訪問最終章～電化で生まれた重厚なコンクリ駅舎へは増便バスで](https://oritetsu.com/oito-line43/) - ※訪問は2024年10月10日 定時のダイヤだと行けないが 例によって時刻表である 今は信濃森上駅にいる。８時
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- [青空フリーパスの木曽平沢ってどんなところ？～何もなさすぎる場所に立派すぎる木造駅舎](https://oritetsu.com/central-main-line9/) - ※訪問は2024年６月22日 ホーム移動は公道経由 ホームをどんどん中津川方面へと歩いていくと、やがてホームの
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- [大糸線全40駅訪問最終章～アテのないかもしれないコミュニティバスに乗車](https://oritetsu.com/oito-line37/) - ※訪問は2024年10月９日 稲尾駅前のバス停 稲尾駅を出た国道にある停留所 かわいい停留所があった。大町市の
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- [桜の季節に150年前の日本初の鉄道トンネルを見にいく](https://oritetsu.com/ishiyagawa-tunnel/) - ※訪問は2025年４月１日 昨年の「終点」からスタート 昨日のお話。ここは御影公会堂。ちょうど１年前、昨年の４
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- [ＪＲ西9800ポイントで北陸新幹線の新駅訪問を行う～延伸区間で唯一の完全新駅](https://oritetsu.com/hokuriku-shinkansen5/) - ※訪問は2025年３月３日 新幹線単独駅として建設 今回訪問する駅で全く新しい駅はひとつしかない。他の駅はいず
- [ＪＲ西9800ポイントで北陸新幹線の新駅訪問を行う～２年半前とは全く異なる気候に参った](https://oritetsu.com/hokuriku-shinkansen4/) - ※訪問は2025年３月３日 前回は在来線の駅として 小松駅に到着。訪問は2022年の８月以来となるから２年半ぶ
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- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その４　三岐線の運行をつかさどる中枢駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line4/) - ※訪問は2024年11月20日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 懐かしい列車 山
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その３　原則的にはほぼ全駅が有人駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line3/) - ※訪問は2024年11月20日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 読みは「やまじょ
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その２　図書館併設の駅には駅名標が並ぶ](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line2/) - ※訪問は2024年11月20日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 最初の駅は立派な
- [貨物を担う私鉄としてもうすぐ100年の三岐線～その１　桑名から富田へ移動](https://oritetsu.com/sangi-railway-sangi-line1/) - ※訪問は2024年11月20日 ※現在、三岐鉄道の三岐線と北勢線は別々の１日乗車券が必要です 桑名から富田へ移
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その７　終着駅ならではの雰囲気](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line7/) - ※訪問は2024年11月20日 終着駅は日本最西端のナローゲージ駅 北勢線の終着駅、阿下喜に到着。車止めを見る
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その８　唯一ホームにフリーで入れる駅](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line8/) - ※訪問は2024年11月20日 西桑名駅から１駅 終点の阿下喜から、ぐーんと戻って西桑名の手前の馬道で下車。一
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その９　通年販売フリーきっぷの利用方法](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line9/) - ※訪問は2024年11月20日 敷設から開業の駅 馬道から１駅戻って西別所駅に到着。ご覧の通り狭いカーブ状のホ
- [大糸線全40駅を訪問するお話～旧18きっぷ最後の訪問駅はかつての特急停車駅](https://oritetsu.com/oito-line34/) - ※訪問は2024年９月10日 思ってもみなかったルール変更 神城駅に到着。大糸線のＪＲ東日本の閑散区間である信
- [大糸線全40駅を訪問するお話～誰もが知る駅は戦後に急発展した大糸線の救世主](https://oritetsu.com/oito-line33/) - ※訪問は2024年９月10日 信濃大町から40分 白馬駅に到着。信濃大町から40分の道程。松本から信濃大町にか
- [大糸線全40駅を訪問するお話～痛恨を知らずに信濃大町のロング待機と豊科の夜](https://oritetsu.com/oito-line32/) - ※訪問は2024年９月10日 再び信濃大町へ 信濃常盤から２駅。前日に続いて信濃大町で下車 信濃大町に到着した
- [大糸線全40駅を訪問するお話～開業はこちら先だけどの快速停車駅](https://oritetsu.com/oito-line31/) - ※訪問は2024年９月10日 18きっぷ「最終日」とは夢にも思わず 前夜は豊科に宿泊。松本でもそう大差はないが
- [大糸線全40駅を訪問するお話～重税と戦った義民の伝説とともに](https://oritetsu.com/oito-line30/) - ※訪問は2024年９月９日 読める？読めない？ 再び松本駅方面まで戻ってきた。とにかく松本～信濃大町の本数が比
- [大糸線全40駅を訪問するお話～松川村の中心駅は、かつて池田町との合成駅名](https://oritetsu.com/oito-line29/) - ※訪問は2024年９月９日 みどりの窓口も備える 信濃松川駅に到着。島式ホームとなっているが、構内踏切があるた
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～周辺施設充実の閑散駅](https://oritetsu.com/nippo-main-line3/) - 2023年６月30日16時50分 病院で下車 直見駅からバスで15分 降りた停留所は西田病院。佐伯市では利用者
- [大糸線全40駅を訪問するお話～残ってほしかったユニーク駅名](https://oritetsu.com/oito-line28/) - ※訪問は2024年９月９日 隣駅とわずか１キロにわざわざ設置 信濃大町から松本方面へと戻って５駅。約20分揺ら
- [大糸線全40駅を訪問するお話～路線内最大の駅にして最重要駅は駅名標でいっぱい](https://oritetsu.com/oito-line27/) - ※訪問は2024年９月９日 大糸線はここから 信濃大町駅に到着。久しぶりに自動改札機を見た、というか駅員さんを
- [大糸線全40駅を訪問するお話～各地で見られる地名の意味は？](https://oritetsu.com/oito-line26/) - ※訪問は2024年９月９日 再び信濃大町以南へ 海ノ口駅から松本方面へと折り返し、７駅目の安曇沓掛駅で下車。大
- [大糸線全40駅を訪問するお話～信濃大町を越えて広がる景色と見どころ十分の駅](https://oritetsu.com/oito-line25/) - ※訪問は2024年９月９日 大糸線の見どころのひとつ 海ノ口駅で下車。信濃大町をずっと越えた。何度も記している
- [大糸線全40駅を訪問するお話～田んぼの中の簡素な駅でちょっと凝らされた風景](https://oritetsu.com/oito-line24/) - ※訪問は2024年９月９日 棒状ホーム＋待合所が続く 南大町から松本方面へ折り返すこと５駅目。細野に到着した。
- [大糸線全40駅を訪問するお話～名称変更の小さな駅は思わぬ神駅だった](https://oritetsu.com/oito-line23/) - ※訪問は2024年９月９日 松本から１時間 南大町駅で下車。時刻は11時を過ぎている キロポストで34キロと表
- [大糸線全40駅を訪問するお話～雪景色から半年後は残暑というより猛暑](https://oritetsu.com/oito-line22/) - ※訪問は2024年９月９、10日 屋代高校前駅からスタート ９月９日の朝８時すぎ。私はしなの鉄道の屋代高校前駅
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その６　まとめ「瞬時に運賃も回収でき楽しい半日でした」](https://oritetsu.com/hokuso-railway6/) - ※訪問は2025年１月15日 千葉駅まで移動してきた 新鎌ケ谷で再び新京成に乗り換え千葉まで移動。初めて千葉駅
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その５（番外編）　気になっていた「成田」駅へ](https://oritetsu.com/hokuso-railway5/) - ※訪問は2025年１月15日 印旛日本医大から１駅 印旛日本医大駅から成田空港方面へと１駅。成田湯川駅で降り立
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その４　ニュータウン発展の遅れが世界のINZAIに](https://oritetsu.com/hokuso-railway4/) - ※訪問は2025年１月15日 両隣は京成の駅も当駅は違います 印西牧の原駅に到着。両隣の千葉ニュータウン中央、
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その３　幻の新幹線駅の痕跡が残る](https://oritetsu.com/hokuso-railway3/) - ※訪問は2025年１月15日 文字通りの中心駅 時系列は異なるが、北総鉄道の訪問駅紹介をしていきたい。降り立っ
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その２　ついに来た印旛日本医大の気になる副駅名](https://oritetsu.com/hokuso-railway2/) - ※訪問は2025年１月15日 北総鉄道の「終点」 新鎌ヶ谷駅のホームで電車の到着を待っていると、滑り込んできた
- [1日2000円の元を簡単にとれる北総鉄道～その１　気になる駅へは新鎌ケ谷から](https://oritetsu.com/hokuso-railway1/) - ※訪問は2025年１月15日 新鎌ヶ谷で乗り換え 前記事は新京成線の新鎌ヶ谷まで伝えたが、ここからは北総鉄道の
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その７　松戸～鎌ヶ谷でピンクの旅を締める](https://oritetsu.com/shin-keisei-line7/) - ※訪問は2025年１月15日 あらためて松戸で折り返し 松戸までやって来た。過去にも全線乗車してはいるが、新京
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その６　久しぶりに響いた「準大手」の言葉](https://oritetsu.com/shin-keisei-line6/) - ※訪問は2025年１月15日 新京成電鉄本社のある駅 くぬぎ山駅に到着。周辺は住宅街だけでなく農地も広がる。1
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その５　「習志野」の所在は習志野市にあらず](https://oritetsu.com/shin-keisei-line5/) - ※訪問は2025年１月15日 新車に乗って 京成津田沼から松戸を目指す。乗車したのは新京成80000形 201
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その３　約20年で３度引っ越しの新津田沼駅](https://oritetsu.com/shin-keisei-line3/) - ※訪問は2025年１月15日 18きっぷリターン 新津田沼駅から新京成線に乗車。１日の利用者数（2023年）が
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その４　あらためて全線乗車してみよう](https://oritetsu.com/shin-keisei-line4/) - ※訪問は2025年１月15日 いったん京成津田沼駅へ 新津田沼駅から１駅、京成津田沼駅にやって来た。新京成には
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その２　元の名は「鉄道連隊演習線」](https://oritetsu.com/shin-keisei-line2/) - ※訪問は2025年１月15日 徒歩５分の乗り換え ＪＲ津田沼駅の足下にある新京成線の方向案内 新京成線の新津田
- [約80年の歴史と間もなく「お別れ」の新京成線を行く～その１　サンキューパスで津田沼へ](https://oritetsu.com/shin-keisei-line1/) - ※訪問は2025年１月15日 秋葉原から千葉へと向かう 朝の秋葉原駅。といっても、いつもは夜明けするかしない時
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～番外編　３つの線路幅を味わえる国内唯一の踏切](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line14/) - ※訪問は2022年３月５日 ※動画あり音声注意 桑名駅至近でアクセス容易 三岐鉄道北勢線の全駅訪問を紹介してき
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その12　変化を待つ駅の光景](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line12/) - ※訪問は2024年12月17日 高架？の下へ到着 在良駅に到着。「ありよし」と読む。ホームは高架下にあるが、他
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その13　最後の駅は村の集まり](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line13/) - ※訪問は2024年12月17日 13番目の駅に到着 七和駅に到着。こちらが北勢線13駅で最後の訪問駅となります
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その11　改名で市の玄関口に　朝とは異なる満員電車](https://oritetsu.com/kakogawa-line11/) - ※訪問は2024年12月10日 徒歩で向かう玄関口 どこをどう見ても廃線跡の道をてくてく歩く 遊歩道になってい
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その11　統廃合の新駅には農産物販売所](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line11/) - ※訪問は2024年12月17日 いかにも新駅らしいホーム 大泉駅に到着。こちらで列車交換を行うダイヤとなってい
- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その10　駅を移転したその理由は？](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line10/) - ※訪問は2024年12月17日 １カ月を経ての再訪 朝７時すぎの桑名駅前。冬至の季節でこの時間でも暗がりが残る
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その10　廃線の影響を聞く　鍛冶屋線跡も少し紹介](https://oritetsu.com/kakogawa-line10/) - ※訪問は2024年12月10日 喫茶店で休憩 西脇駅跡を散策して少し休憩することにする。といっても朝が早かった
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その９　歴史に翻弄された都市の中心駅は今](https://oritetsu.com/kakogawa-line9/) - ※訪問は2024年12月10日 新西脇駅から旧西脇駅跡を目指す 新西脇駅からすぐの場所に加古川を渡る橋がある。
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その８　西脇市中心部近くにひっそりたたずむ古駅舎](https://oritetsu.com/kakogawa-line8/) - ※訪問は2024年12月10日 路線内では貴重な存在 新西脇駅に到着。当駅は路線内において戦前からの駅舎が残る
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その６　由緒ある地名](https://oritetsu.com/kakogawa-line6/) - ※訪問は2024年12月10日 ※動画あり音声注意 あらためて比延駅 比延駅の紹介をあらためてしよう なかなか
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その７　「唯一」の立派な駅舎で寒を凌ぐ](https://oritetsu.com/kakogawa-line7/) - ※訪問は2024年12月10日 寒さで予定変更 比延駅から２駅谷川方面へと戻り黒田庄駅で下車。ここで降りたのに
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その５　気になる閑散区間の今後は](https://oritetsu.com/kakogawa-line5/) - ※訪問は2024年12月10日 簡易駅舎というより公園 比延駅到着は８時すぎ 簡易駅舎のさらに上を行く超簡易駅
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その４　阪神間の迂回路として集まった注目](https://oritetsu.com/kakogawa-line4/) - ※2024年12月10日 一度比延駅へ 利用客数を調べつつ、比延駅で下車。時刻は８時過ぎ。霧の中の到着だ これ
- [加古川線100年、阪神淡路大震災から30年～その２　朝の通勤通学帯の利用者数は？](https://oritetsu.com/kakogawa-line2/) - ※訪問は2024年12月10日 乗継ぎを待って出発 同一ホーム乗り換えができる谷川駅での福知山線と加古川線の乗
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- [カワイイ電車は開業110年　北勢線を行く～その５　ロードサイド店の一角で「復活」](https://oritetsu.com/sangi-railway-hokusei-line5/) - ※訪問は2024年11月19日 新規開業も路線で２位の利用者 麻生田駅から桑名市内へと戻って星川駅で下車。当駅
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- [根室本線の廃線予定区間の全駅訪問～訪問難易度高の最古の「落合駅」](https://oritetsu.com/nemuro-main-line7/) - ※訪問は2023年９月２日 運転手さんに驚かれる 無事定時に富良野を出発した根室本線の東鹿越行き ５月の終わり
- [根室本線の廃線予定区間の全駅訪問～都市間バス乗り場までの距離に注意](https://oritetsu.com/nemuro-main-line9/) - ※訪問は2023年９月２日 停留所まで徒歩10分以上 落合から幾寅に到着したのは８時59分。次の東鹿越行き代行
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～18きっぷ駅舎とホーム越しの絶景に旧駅名を思う](https://oritetsu.com/oito-line14/) - ※訪問は2024年３月７日 リアルすぎる駅舎と財産票 有明のお隣の安曇追分に到着。この日最後の訪問駅だ。大糸線
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- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～安曇野観光の拠点を譲った駅](https://oritetsu.com/oito-line13/) - ※訪問は2024年３月７日 全ドア開閉は当駅まで 有明駅に到着。当駅も大糸線の中で知名度の高い駅である。松本か
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- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～クラシックな駅舎にクラシックなホーロー](https://oritetsu.com/oito-line11/) - ※訪問は2024年３月７日 こちらも合成駅名 突然、大糸線の全駅訪問を目指すことになり 松本駅の大糸線乗り場へ
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～40駅と知ってがぜんヤル気が](https://oritetsu.com/oito-line10/) - ※訪問は2024年３月６、７日 松本駅は気温３度 南豊科駅から松本駅まで戻ってきたのは16時前。本日は松本に宿
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～こんな足下こそ徒歩15分「あったかいんだから」](https://oritetsu.com/oito-line9/) - ※訪問は2024年３月６日 本日の教訓は「急がば回れ」 大糸線の原型が信濃鉄道によって敷設された信濃大町～松本
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～有名駅まで東京近郊区間延長か？](https://oritetsu.com/oito-line7/) - ※訪問は2024年３月６日 知名度「高」の観光駅 穂高駅に到着。大糸線には松本を中心とする通勤通学のほか観光路
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～松本から至近もチェックもれの駅](https://oritetsu.com/oito-line6/) - ※訪問は2024年３月６日 路線図を見て気付く 私にはひとつの夢があって、それは「全国の高松駅を順番に訪問する
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～引き寄せられる駅名を優先](https://oritetsu.com/oito-line5/) - ※訪問は2024年３月６日 読めるようで読めない 北松本駅の次は 一日市場駅で下車。「ひといちば」と読む。読め
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～徒歩10分ちょっとのはずが](https://oritetsu.com/oito-line4/) - ※訪問は2024年３月６日 徒歩移動には理由がある 松本から北松本までテクテク歩き始めた理由はただひとつ、両駅
- [成り行きで大糸線の全駅訪問になってしまった話～いったん消えた雪が再び](https://oritetsu.com/oito-line1-2/) - ※訪問は2024年３月６日 姨捨で車窓が一変 話はこの続き 新潟県の長岡あたりから長野県に入っても続く雪は飯山
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- [中央西線の駅をすべて訪問してみよう～ゴールは事実上の長野県入口](https://oritetsu.com/central-main-line24/) - ※訪問は2024年８月７日 列車本数が大きく変わる 原野駅から南下して南木曽駅で下車。この間も電車で50分揺ら
- [中央西線の駅をすべて訪問してみよう～残念ながら参拝はかなわず](https://oritetsu.com/central-main-line23/) - ※訪問は2024年８月７日 近づく旅の終わり 原野駅に到着。今回も野尻から50分かけての移動（ただし上松で10
- [中央西線の駅をすべて訪問してみよう～上高地への最短ルート](https://oritetsu.com/central-main-line21/) - ※訪問は2024年８月７日 文字に要注意 須原駅から藪原駅へと移動する。30キロ以上揺られ、所要時間は35分。
- [中央西線の駅をすべて訪問してみよう～最も古くから栄えた宿場町](https://oritetsu.com/central-main-line20/) - ※訪問は2024年８月７日 お出迎えは貨物列車 大桑駅の次は隣駅の須原駅へ。ここで待っていたものは 待機中の貨
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- [中央西線の駅をすべて訪問してみよう～初めて知った木曽路の境界](https://oritetsu.com/central-main-line18/) - ※訪問は2024年８月７日 ここから木曽路 贄川駅に向かうコミュニティバス「すてっぷくん」の車内 運転席の後ろ
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- [わたらせ渓谷鐵道に初乗車～その２（同名を避け異なる文字で歴史を紡ぐ）](https://oritetsu.com/watarase-keikoku-railway2/) - ※訪問は2024年６月15日 駅名標の中で漢字が異なる 桐生から単行のわたらせ渓谷鐵道に乗車。車両は2015年
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- [宿もとらずに鈍行に揺られ飽きたら終わりの北海道＆東日本パス旅～その8（最北の首都圏駅）](https://oritetsu.com/hokkaido-east-japan-pass8/) - ※2024年７月３日 空白の時刻表に悩む まず前記事でも掲載したＪヴィレッジ駅の時刻表を見ていただこう これか
- [宿もとらずに鈍行に揺られ飽きたら終わりの北海道＆東日本パス旅～その７（11年前の思い出も）](https://oritetsu.com/hokkaido-east-japan-pass7/) - ※2024年７月３日 こんな場所にあるんだ Ｊヴィレッジ駅の入口。無人駅ではあるが、事務室があり、イベント開催
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- [宿もとらずに鈍行に揺られ飽きたら終わりの北海道＆東日本パス旅～その５（四半世紀ぶりの駅訪問）](https://oritetsu.com/hokkaido-east-japan-pass5/) - ※2024年７月３日 すんなりといわきに宿泊 大津港駅を出るとあっという間に福島県に入る。時刻は13時を回った
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- [福塩南線14駅の全駅訪問を目指す～これは貴重なホームからの眺め](https://oritetsu.com/fukuen-line4/) - ※訪問は2024年１月10日 ＩＣＯＣＡ圏外の最初の駅 道上駅に到着。神辺駅から北へ２駅。ＩＣＯＣＡは福山～神
- [福塩南線14駅の全駅訪問を目指す～利用者数にホーム幅が追いつかず増設](https://oritetsu.com/fukuen-line3/) - ※訪問は2024年１月10日 あえて混雑時を狙った結果 横尾駅で下車。ご覧の通り高校生の通学時間と重なり、ホー
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- [博多駅から乗り換えなし、わずか25分の「山手駅」で降りてみた（前編）](https://oritetsu.com/sasaguri-line1/) - ※訪問は2024年４月25日 「山手」のイメージとは 「山手」という地名から何をイメージするだろうか。鉄オタ的
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- [師走の外房線各駅訪問～郵便局と一体化して姿を変える文人の愛した理想郷](https://oritetsu.com/sotobo-line20/) - ※訪問は2023年12月14日 事実上最後の駅訪問 鵜原駅に到着。これが大網以南で最後の訪問となる。大網から千
- [師走の外房線各駅訪問～童謡で歌われたラクダが駅名板に光るリゾート駅](https://oritetsu.com/sotobo-line19/) - ※訪問は2024年12月14日 料理店で驚いたこと 御宿駅に到着。リゾート地として有名だが、なじみのない地域の
- [師走の外房線各駅訪問～目標半ばとなった房総横断列車と、その思い出](https://oritetsu.com/sotobo-line18/) - ※訪問は2023年12月14日 海と海を結びたい願望 大原駅に到着。外房線の歴史を語る上で絶対に欠かせない駅で
- [師走の外房線各駅訪問～戦前に幻の乗換駅となった知名度の高すぎる駅](https://oritetsu.com/sotobo-line17/) - ※訪問は2023年12月14日 景観に配慮した（？）コンビニ 安房小湊駅に到着。行川アイランドからわずか１駅。
- [師走の外房線各駅訪問～内房線を通じて初めて同業者と出会った](https://oritetsu.com/sotobo-line16/) - ※訪問は2023年12月14日 今も残る「特急」停車 今の状況からは信じられないことだが、行川アイランドはかつ
- [師走の外房線各駅訪問～交差点に名前だけでなくイラストも残す](https://oritetsu.com/sotobo-line15/) - ※訪問は2023年12月14日 周辺は痕跡がごっそり 行川アイランド駅周辺の散策に入る。入るとは言っても周辺に
- [師走の外房線各駅訪問～メインイベントの駅にいよいよ降り立った](https://oritetsu.com/sotobo-line14/) - ※訪問は2024年12月14日 前日に解けた謎と初めて知ったこと いよいよ到着である 行川アイランド。私の記事
- [師走の外房線各駅訪問～「終着駅」のひとつ手前　普通に読んでくださいね](https://oritetsu.com/sotobo-line13/) - ※訪問は2023年12月14日 お隣は安房鴨川 勝浦からグンと南下して安房天津駅に到着。勝浦からだと５駅目で約
- [師走の外房線各駅訪問～「勝浦ネットワーク」でつながる外房観光の中心駅](https://oritetsu.com/sotobo-line12/) - ※訪問は2023年12月14日 朝は茂原駅から 朝の茂原駅。外房線沿線で各駅訪問の拠点としてビジネスホテルも飲
- [予備知識なしで石勝線の１日２・５往復の駅を訪ねる（後編）](https://oritetsu.com/sekisho-line3/) - ※訪問は2024年５月25日 ※動画あり音声注意 気になるナゾの遺構 川端駅を降りて否が応でも目につくものがあ
- [予備知識なしで石勝線の１日２・５往復の駅を訪ねる（中編）](https://oritetsu.com/sekisho-line2/) - ※訪問は2024年５月25日 予想外の駅周辺に時間はたちまち 川端駅の列車別時刻表。「普通列車時刻表」とあるが
- [日豊本線のもうひとつの難所を訪ねる３～集落のない元信号場駅には待合所のみ](https://oritetsu.com/nippo-main-line9/) - ※訪問は2024年４月24日 私以外に乗降なし 立石からひとつ小倉方面へと戻り西屋敷で下車。時間は８時50分。
- [日豊本線のもうひとつの難所を訪ねる２～まるで乗り換え分岐駅のような広い構内](https://oritetsu.com/nippo-main-line8/) - ※訪問は2024年４月24日 開業は明治期 あらためて立石駅の紹介を。日豊本線は1895年（明治28）に小倉か
- [日豊本線のもうひとつの難所を訪ねる１～時刻表のちょっとした空白地帯](https://oritetsu.com/nippo-main-line7/) - ※訪問は2024年４月24日 福岡・大分ＤＣオフろう！きっぷ 朝の中津駅。前夜はこちらに宿泊した。一昨日に宮崎
- [師走の外房線各駅訪問～ドデカホーロー駅名標を見に行きましょう](https://oritetsu.com/sotobo-line11/) - ※訪問は2023年12月13日 冬至前の日の入りは早く 八積から茂原をやり過ごし新茂原に到着。お隣は本納で外房
- [師走の外房線各駅訪問～千葉県唯一の村は複線電化区間の道中](https://oritetsu.com/sotobo-line10/) - ※訪問は2023年12月13日 東京まで乗り換え、追加料金なしで80分 日が傾いてきたので今日の宿泊地である茂
- [師走の外房線各駅訪問～開業時からの木造駅舎と不動のフラミンゴ](https://oritetsu.com/sotobo-line9/) - ※訪問は2013年12月13日 元々は「上総国」南端の駅 太東駅から一気に８駅も南下して上総興津に到着。房総半
- [師走の外房線各駅訪問～岬町のもうひとつの駅は「いかにも」の木造駅舎](https://oritetsu.com/sotobo-line8/) - ※訪問は2023年12月13日 町名は有名すぎる岬から 冬の柔らかな日差しとともに長者町のお隣の太東に到着。各
- [師走の外房線各駅訪問～木造駅舎のたたずまいと屋根の上の駅名板は特Ａランク](https://oritetsu.com/sotobo-line7/) - ※訪問は2023年12月13日 素晴らしい駅舎紹介していきます 長者町駅に到着 さて駅の紹介は、どの路線も基本
- [師走の外房線各駅訪問～超難読駅は関西人向け？不思議な複線区間上に存在](https://oritetsu.com/sotobo-line6/) - ※訪問は2023年12月13日 これは読めません 三門から上総一ノ宮の１駅お隣まで戻って東浪見で下車。これで「
- [師走の外房線各駅訪問～印象が強すぎる棒状駅は有名人海岸への最寄り](https://oritetsu.com/sotobo-line5/) - ※訪問は2023年12月13日 スマホトラブルで道程変更 浪花駅の次に訪れたのは 茂原。本日の宿泊地だが、時間
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- [師走の外房線各駅訪問～沿線の発展を物語る戦後生まれのコンクリ駅舎](https://oritetsu.com/sotobo-line2/) - ※訪問は2023年12月13日 本納から１駅戻る 本納から１駅千葉方面へと戻り永田で下車。本納は茂原市だったが
- [延岡～宗太郎の５駅完了～その４（終）　駅名板の芸術点が高すぎた](https://oritetsu.com/sotaro-station7/) - ※訪問は2024年４月23日 高校生の姿はすでになく 時間はあまり与えられていないが、さっそく駅の観察に入る
- [延岡～宗太郎の５駅完了～その３　ダイヤの微妙な変化に驚く](https://oritetsu.com/sotaro-station6-2/) - ※訪問は2024年４月23日 車内で乗車券を発券 北川から５駅の最後の駅となる北延岡へと向かう。朝７時８分発で
- [延岡～宗太郎の５駅完了～その２　５駅の中で最も規模の大きい周辺を持つ](https://oritetsu.com/sotaro-station6/) - ※訪問は2024年４月23日 キーワードは「細」 北川駅に到着 位置はこちら。佐伯まで950円もすることで、か
- [延岡～宗太郎の５駅完了～その１　いつもの列車で細いホームに降り立つ](https://oritetsu.com/sotaro-station5/) - ※訪問は2024年４月23日 夜明け直前の延岡駅から 朝の５時40分。この時間の延岡駅は昨年の10月以来だが、
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- [今もくっきり残る阪神電車の廃線跡をたどる　その２～グラウンドと横長の公園](https://oritetsu.com/hanshin-railway-abandoned-tracks2/) - ※訪問は2024年４月15日 公園の姿で一目瞭然 阪神電鉄は本線と阪神なんば線、武庫川線の３線からなり、すべて
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- [完了２年がかりの呉線全駅訪問～路線内で最も新しい駅は利用者数第４位](https://oritetsu.com/kure-line25/) - ※訪問は2024年１月９日 広駅とは至近 新広に到着。時刻は13時40分と平日の昼間だったが、ホームが小さいこ
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- [完了２年がかりの呉線全駅訪問～呉線で唯一の特定都区市内に存在する駅](https://oritetsu.com/kure-line23/) - ※訪問は2024年１月９日 「特定の特例」を生む 坂から１駅広島方面へと進んで矢野に到着。両駅とも快速停車駅（
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- [城端線の全駅訪問を思いつく～何よりも最優先事項で訪問となった駅](https://oritetsu.com/johana-line5/) - ※訪問は2023年９月10日 ひらがなだと一層気分が やって来たのは高儀駅。お察しの通り「たかぎ」駅で、今回の
- [城端線の全駅訪問を思いつく～終点のひとつ手前も新設の棒状駅は踏切に名を残す](https://oritetsu.com/johana-line4/) - ※訪問は2023年９月10日 駅訪問の鉄則 油田から７駅進んで 越中山田で下車。７駅といっても17キロしかない
- [城端線の全駅訪問を思いつく～戦後生まれの棒状駅からスタート](https://oritetsu.com/johana-line2/) - ※訪問は2023年９月10日 １時間に１本の運行 高岡から約40分。東石黒駅が本日最初の訪問駅 こちらが当駅の
- [城端線の全駅訪問を思いつく～急きょ行先を変更して富山から高岡へ](https://oritetsu.com/johana-line1/) - ※訪問は2023年９月10日 直前のニュースに触発されて 昨年の夏の青春18きっぷ最終日の朝。私は富山の駅前に
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～最後の駅は唯一の岐阜市内「所属」](https://oritetsu.com/takayama-main-line46/) - ※訪問は2023年10月20日 43番目の駅に到着 長森に到着。これが高山本線44番目、最後の駅となった。22
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～駅前広場はすぐ名鉄の線路＆踏切](https://oritetsu.com/takayama-main-line45/) - ※訪問は2023年10月20日 簡易的な駅舎も三角屋根 蘇原から那加に到着。隣駅が長森、そしてその次が岐阜。つ
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～閑散区間で最後に残った駅には沿線唯一のスノーシェッド](https://oritetsu.com/takayama-main-line36/) - ※訪問は2023年10月19日 震える寒さにちょっと後悔 打保駅に到着。ダイヤが薄い（本数が少ない）上に他の交
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～戦時中に開業し、戦時中に村から町へ](https://oritetsu.com/takayama-main-line43/) - 訪問は2023年10月20日 ピーク時は有人駅に 上麻生を９時11分に発ち、美濃太田での接続（20分）乗り換え
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～抜けるような秋空と蒸気機関車の展示館](https://oritetsu.com/takayama-main-line42/) - ※2023年10月20日 格好いい町の中心駅 上麻生に到着。これで残るは各務ヶ原より南の３駅のみ。30分に１本
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～残った２駅の回収方法はアプリさまさま](https://oritetsu.com/takayama-main-line41/) - ※訪問は2023年10月20日 残った２駅の難易度が意外と高 各務ヶ原から美濃太田に戻り、当駅始発の下呂行きに
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～地元の愛情が詰まった駅舎もない駅は読み方注意](https://oritetsu.com/takayama-main-line39/) - ※訪問は2023年10月19日 紅葉の美しさに触れつつバス停を目指す 飛騨小坂駅前の商店街から駅を見る。次はお
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～開業時からの重厚な木造駅舎は伝えるものが多すぎる](https://oritetsu.com/takayama-main-line38/) - ※訪問は2023年10月19日 ふんだんに材木を使用 禅昌寺から高山方面へと戻る形で飛騨小坂に到着。今回はあま
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～名刹への最寄り駅はちょっと変わった２線駅](https://oritetsu.com/takayama-main-line37/) - ※訪問は2023年10月19日 80キロもの移動 打保から南下。高山本線の車窓は美しい。太平洋側へは飛騨川、日
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～開業以来の棒状駅への道中で現状を知る](https://oritetsu.com/takayama-main-line35/) - ※訪問は2023年10月19日 1区間分は路線バスで 飛騨細江から杉崎は線路に沿った平坦な直線コースを徒歩30
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～山深い区間を越え市街地へ到着](https://oritetsu.com/takayama-main-line34/) - ※訪問は2023年10月19日 富山から約２時間 猪谷からＪＲ東海区間に入り、飛騨細江に到着。富山を出発したの
- [高山本線全駅訪問のシメ行脚～猪谷駅「大きな変化あり」の報に驚く](https://oritetsu.com/takayama-main-line33/) - ※訪問は2023年10月19日 まだ暗い富山駅から出発 富山駅は青春18きっぷの最終日となった９月10日以来。
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～豪華な簡易的駅舎のお披露目直後](https://oritetsu.com/uchibo-line20/) - ※訪問は2022年12月17日 安房鴨川まであと１駅 太海に到着。郵便局と一体となった江見までたどり着いた後、
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～全国各地にある「おめでたい駅」](https://oritetsu.com/uchibo-line19/) - ※訪問は2022年12月17日 千葉の「千歳」 千歳駅で下車 千歳というのは「鶴は千年亀は万年」に基づいたもの
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～よく見てください　その読み違いますよ](https://oritetsu.com/uchibo-line18/) - ※訪問は2022年12月17日 パッと見ではなく凝視しよう 南三原に到着。このあたりまで来ると、ゴールが見えて
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～千葉県最南端の駅は南房総観光の拠点](https://oritetsu.com/uchibo-line17/) - ※訪問は2022年12月17日 多目的ホールも備えた合築駅舎 千倉に到着。内房線の駅は「大正期の開業以来の駅」
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～クジラをイメージした駅舎](https://oritetsu.com/uchibo-line16/) - ※訪問は2022年12月17日 旧自治体名に「浦」が付いた 和田浦駅に到着 内房線と外房線は路線としては、もち
- [本年もよろしくお願いいたします](https://oritetsu.com/best-wishes-for-the-new-year/) - 今年の初詣 あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします 元日のお昼前から初詣へ。まず訪れたのは
- [天候に左右された2023年を振り返る（後編）](https://oritetsu.com/look-back-on2023-2/) - ７月初日から足止め ７月は佐伯のホテルで迎え 早朝から名前シリーズを無事に全駅訪問。たった４駅ですが２日かかり
- [天候に左右された2023年を振り返る（前編）](https://oritetsu.com/look-back-on2023-1/) - 2023年も間もなく終わり。今年はというと、行く先々で気候に左右された年でした。そこでこの１年を簡単に振り返っ
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～９つの村が集まってできた](https://oritetsu.com/uchibo-line15/) - ※訪問は2022年12月17日 再び館山市内へと戻る 安房鴨川から再び木更津方面行きの電車に乗り込み 九重駅で
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～駅舎は郵便局として生まれ変わる](https://oritetsu.com/uchibo-line14/) - ※訪問は2022年12月17日 70キロもトコトコ移動 青堀駅で館山～木更津の全駅訪問を終え、いよいよ房総半島
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～単線区間最初の駅](https://oritetsu.com/uchibo-line13/) - ※訪問は2022年12月17日 話題の通勤快速１本のみが東京直通 佐貫町から再び木更津方面へと戻り、青堀で下車
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～わざわざ「町」が付けられた](https://oritetsu.com/uchibo-line12/) - ※訪問は2022年12月17日 旧佐貫町の代表駅 再び上総湊の内側つまり木更津寄りの朝は本数の多い区間に戻り佐
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～折り返し駅でのお出迎え……](https://oritetsu.com/uchibo-line10/) - ※訪問は2022年12月17日 折り返し列車が多数設定 内房線の２日目。安房鴨川までの道程は長いが、メドはつい
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～絶景の駅は簡易駅舎](https://oritetsu.com/uchibo-line11/) - ※訪問は2022年12月17日 折り返しの多い上総湊から１駅先 竹岡駅に到着。ニャンコの出迎えを受けた上総湊か
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～今さらながら逆の選択だった](https://oritetsu.com/uchibo-line9/) - ※訪問は2022年12月16日 社会人野球で有名 君津まで戻る。時刻はご覧の通り15時40分。朝の８時半にこの
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～東京湾フェリーへつながる最西端駅の飛び出るみどりの窓口](https://oritetsu.com/uchibo-line7/) - ※訪問は2022年12月16日 絶滅危惧種になりつつあるセールス案内 浜金谷駅に到着。島式ホームに加え側線も残
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～富津市の中心部に入る](https://oritetsu.com/uchibo-line6/) - ※訪問は2022年12月16日 安房勝山から24キロ 安房勝山から再乗車。６駅木更津訪問へ戻り大貫駅に到着 房
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～鋸南町のもうひとつの駅は瓜二つ](https://oritetsu.com/uchibo-line5/) - ※訪問は2022年12月16日 隣駅へは徒歩移動 「ばんや」さんで大満足の昼食を摂り、保田のお隣の安房勝山まで
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～複数の窓口…全盛期の名残を残す駅で海鮮の昼食](https://oritetsu.com/uchibo-line4/) - ※訪問は2022年12月16日 意外と難読である 那古船形から木更津方面へと戻り、保田で下車。那古船形もひらが
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～当時の町名を合わせた木造駅舎](https://oritetsu.com/uchibo-line3/) - ※訪問は2022年12月16日 大正期からの駅舎 電車は岩井から再び館山方面へと向かい、館山のひとつ手前、那古
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～里見八犬伝の町](https://oritetsu.com/uchibo-line2/) - ※訪問は2022年12月16日 思い出がつながる 館山から３駅木更津方面に戻って岩井で下車 駅舎は立派なもの
- [青春18きっぷで冬の内房線を行った～品川から３時間](https://oritetsu.com/uchibo-line1/) - ※訪問は2022年12月16日 状況に多くの変化も ちょうど１年前にあたる12月16日。手元にはまだ一度も使用
- [北海道フリーパスと青春18きっぷ～自らの体験で比較](https://oritetsu.com/hokkaido-free-pass2/) - 旅の質量で異なるが 12月10日から青春18きっぷの利用期間が始まります。私のような駅巡り中心でローカル線の比
- [川内から宮之城線廃線跡巡り、鹿児島交通枕崎線跡地の思い出](https://oritetsu.com/miyanojo-line/) - ※訪問は2018年９月14日 前日は加世田泊 前回の記事で少しだけ2018年９月の鹿児島の旅について触れたが、
- [続九州新幹線の全駅訪問～みずほの一部も停車する肥薩おれんじ鉄道の終着駅](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen15/) - ※訪問は2023年10月３日 新幹線開業時に大きく変化 川内駅に到着。これで九州新幹線のすべての駅を訪問したこ
- [続九州新幹線の全駅訪問～線路の設置も気配りされたツルの飛来地](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen14/) - ※訪問は2023年10月３日 お出迎えは 鹿児島県に戻って出水駅に到着 まず目に入るのは ツルのオブジェの出迎
- [続九州新幹線の全駅訪問～ＪＲ在来線の「終点」八代へ寄り道　肥薩線の復旧を願う](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen13/) - ※訪問は2023年10月３日 新八代から１駅 八代の中心駅はもちろん八代駅 新八代から鹿児島本線に乗り換え 新
- [続九州新幹線の全駅訪問～完全途中駅となったかつての「始終着」駅のなごり](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen12/) - ※訪問は2023年10月３日 新幹線開業時は対面乗り換えで接続 新水俣から新八代へと１駅、熊本方面へ戻った 2
- [続九州新幹線の全駅訪問～肥薩おれんじ鉄道の駅にも要注目の新水俣](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen11/) - ※訪問は2023年10月３日 乗り換えのない駅はなし 熊本から新八代を飛ばして新水俣駅に到着。時刻表の関係で効
- [続九州新幹線の全駅訪問～熊本以南の全駅回収と全線乗車を目指す](https://oritetsu.com/kyushu-shinkansen10/) - ※訪問は2023年10月３日 早朝の大阪空港から 大阪国際空港いわゆる伊丹空港の朝７時前というのは、おそらく１
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～訪問手段は鉄道のみの駅で地元の皆さんと触れ合い](https://oritetsu.com/takayama-main-line32/) - ※訪問は2023年９月９日 越中八尾から運行が極端に減る 越中八尾から１駅。東八尾で下車し、これで高山本線のＪ
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～絶対オススメ！廃ホームで参拝できる駅](https://oritetsu.com/takayama-main-line30/) - ※訪問は2023年９月９日 本日のメインイベント 坂上駅のホームで列車を待っていると出発の数分前に、ご婦人がや
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～閑散区間の豪華駅舎で涼タイム](https://oritetsu.com/takayama-main-line29/) - ※訪問は2023年９月９日 沿線の訪問難所区間 高山に到着。時間はまだ９時だが、昨年と同時期に来た記憶をたどる
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～ちょっぴり複雑な気持ちの特急停車駅は沿線最高峰の駅](https://oritetsu.com/takayama-main-line28/) - ※訪問は2023年９月９日 旧久々野町の中心駅 渚から１駅（といっても７キロもある）高山方面に進んで久々野に到
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～山中に存在する「渚」の意味は](https://oritetsu.com/takayama-main-line27/) - ※訪問は2023年９月９日 ポツンとたたずむ簡易駅舎 渚駅に到着しました。山中にポツンとたたずんでいて周囲はわ
- [夏の青春18きっぷのシメを今年も高山本線で～南飛騨中心地の木造駅舎](https://oritetsu.com/takayama-main-line26/) - ※訪問は2023年９月９日 出発は早朝の美濃太田から 朝６時の美濃太田駅から今回の旅はスタートする。当駅は今年
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～山中の簡易的駅舎の読み方でシメ](https://oritetsu.com/takayama-main-line25/) - ※訪問は2023年４月29日 駅名に目をひかれる 焼石駅に到着。まず駅名を見て最初は「なんて読むのだろう？」「
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～国境の街として栄えた町の繊細な駅名](https://oritetsu.com/takayama-main-line24/) - ※訪問は2023年４月29日 列車を降りると国境のお出迎え 特急「ひだ」で飛騨金山駅に到着。ホームから改札に向
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～新型車両の特急「ひだ」に初乗車](https://oritetsu.com/takayama-main-line23/) - ※訪問は2023年４月29日 特急利用で先回り 白川口から坂祝を目指す際、美濃太田で10分ちょっとの乗継ぎ時間
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～アクセス楽々の素晴らしき難読駅舎は名車に名を残す](https://oritetsu.com/takayama-main-line22/) - ※訪問は2023年４月29日 難読駅の片側へ 白川口から再び美濃太田方面へと乗車。美濃太田で乗り継いで１駅お隣
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～白川町の中心駅も木のぬくもりであふれる](https://oritetsu.com/takayama-main-line21/) - ※訪問は2023年４月29日 川の向こうが町の中心 美濃太田のお隣の古井から再び山中に入り、下油井のひとつ手前
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～難読駅のサンドイッチ](https://oritetsu.com/takayama-main-line20/) - ※訪問は2023年４月29日 美濃太田のひとつお隣 中川辺から１駅、美濃太田へと向かい古井駅で下車。もう美濃加
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～簡易駅舎を回るうちにスイッチが入る](https://oritetsu.com/takayama-main-line19/) - ※訪問は2023年４月29日 川辺町の中心駅 ４月の記録をなぜ今ごろ記事化しているかというと、このほど高山本線
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～ここに来るための今日だった](https://oritetsu.com/takayama-main-line18/) - ※訪問は2023年４月29日 一変する景色 岐阜から高山本線を北上すると美濃太田から景色が一変する。それまでは
- [青空フリーパスで高山本線に挑む～名鉄との直通特急接続駅](https://oritetsu.com/takayama-main-line17/) - ※訪問は2023年４月29日 早朝の名古屋駅 朝の５時20分、名古屋駅前にいた。ちょうど夜が明け始めたころ 新
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- [牟岐線の木造駅舎紹介５～かつての分岐駅は今も交通の要衝](https://oritetsu.com/mugi-line6/) - ※訪問は2021年８月４日、2023年7月21日 貴重な直営駅 羽ノ浦駅。「はのうら」と読む 駅名標の自治体名
- [牟岐線の木造駅舎紹介４～モータリゼーションに対抗する非電化単線路線](https://oritetsu.com/mugi-line5/) - ※訪問は2023年7月21日 周辺は農地と住宅街 地蔵橋駅に到着。なお記事としては南小松島を先にしたが、実際の
- [牟岐線の木造駅舎紹介３～「南」を冠する中心駅](https://oritetsu.com/mugi-line4/) - ※訪問は2023年7月21日 朝から多くの旅客でにぎわう 南小松島駅を訪問した至近は今年７月21日 列車が到着
- [牟岐線の木造駅舎紹介２～駅舎への思いを強くさせた駅](https://oritetsu.com/mugi-line3/) - ※訪問は2021年８月４日 分岐駅、難読駅として有名 阿波中島駅で戦前からの駅舎とのお別れをしたその足で中田駅
- [牟岐線の木造駅舎紹介1～きっかけは２年前の夏](https://oritetsu.com/mugi-line2/) - 盛夏に大急ぎで駆けつける 話は２年前の８月４日にさかのぼる。猛烈に暑い日だった。私は牟岐線の阿波中島駅を大急ぎ
- [牟岐線の一部区間ではＪＲの乗車券でバスに乗車できます](https://oritetsu.com/mugi-line/) - ＪＲの時刻表にバスの時刻が 牟岐線の運行上の重要駅、阿南です 徳島から当駅までは昼間も30分間隔の運行が行われ
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～新設駅を一気に２駅進んでゴール](https://oritetsu.com/sanyo-main-line12/) - ※訪問は2021年12月12日、状況が変化している可能性があります 「みどりの窓口」頑張っています 東岡山～岡
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～ジャンボ駅名標で知られる分岐駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line11/) - ※訪問は４月６日、状況が変化している可能性があります 失われつつある吊り下げ駅名標 今年になって中国地区の各駅
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～国鉄末期に誕生した難読駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line10/) - ※訪問は４月６日、状況が変化している可能性があります 同名駅があるだけに 答え合わせからスタートしますが、なか
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～山中の「瀬戸町」から列車は増える](https://oritetsu.com/sanyo-main-line9/) - ※訪問は４月６日、状況が変化している可能性があります 旧瀬戸町の代表駅 瀬戸駅です。当駅折り返しの電車が頻発し
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～縁起駅はビール工場で栄える](https://oritetsu.com/sanyo-main-line8/) - ※訪問は2021年12月12日、状況が変化している可能性があります 縁起の良い駅として知られる 万富駅。ここか
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～近代化産業遺産が見られる赤磐市唯一の駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line7/) - ※訪問は2021年12月12日、状況が変化している可能性があります 明治期からの跨線橋 熊山駅に到着しました。
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～片鉄ロマンの駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line6/) - ※訪問は2023年４月６日。状況が変化している可能性があります 昭和コンクリート駅舎 和気駅です。兵庫県から岡
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～日本初の庶民のための学校](https://oritetsu.com/sanyo-main-line5/) - ※状況が変化している可能性があります 旧吉永町の中心地 吉永駅。直近の訪問は今年の４月 構造は２面３線。かつて
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～高台にたたずむ県境の駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line4/) - ※駅の状況が変化している可能性があります 岡山県と兵庫県 上郡を出て岡山に向かう電車は距離にして12・８キロ（
- [青春18きっぷで相生－岡山途中下車のススメ～知名度抜群の県境駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line3/) - ※状況が変化している可能性があります 何かと見聞きする駅は 相生から西へ向かう山陽本線は有年そして、ここ上郡の
- [青春18きっぷで相生－岡山を途中下車～いきなりメインディッシュの有年駅](https://oritetsu.com/sanyo-main-line2/) - ※状況が変化している可能性があります 兵庫県最古の駅舎が存在していた 相生のひとつお隣で、すぐに私にとってのメ
- [青春18きっぷでちょっと途中下車～相生－岡山の各駅紹介](https://oritetsu.com/sanyo-main-line1/) - ※各駅の施設が変化している可能があります 新快速で楽々移動 青春18きっぷのシーズンまっただ中。夏の18きっぷ
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～総まとめ　　　　すべての駅で乗降どちらかが可能](https://oritetsu.com/nippo-main-line6/) - ※動画と音声ありです 初めて知った超閑散区間 私が佐伯～宗太郎間の人名シリーズに興味を持ったのは、５月に宗太郎
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～最後の訪問早朝のカブトムシ](https://oritetsu.com/nippo-main-line5/) - 2023年７月１日６時 宗太郎行きの特急電車に乗車 一夜明けた朝の佐伯駅。時間は６時でまだ無人状態 大分方面へ
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～夜の６時にしか行けない日没駅](https://oritetsu.com/nippo-main-line4/) - 2023年６月30日18時 乗車した電車の終着駅、重岡に到着しました あまりに対照的な隣駅 高校生を中心に10
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～直見駅で検索した結果](https://oritetsu.com/nippo-main-line2/) - 2023年６月30日16時20分 雨で道程を修正 佐伯駅からバスで約30分。直見駅に到着しました。実は私が九州
- [日豊本線の超閑散区間「人名シリーズ」～明るいうちの訪問は今だけ](https://oritetsu.com/nippo-main-line1/) - 2023年６月30日15時40分 こんなに名前が続くとは 日豊本線の佐伯駅に来ました。前回ここに来たのは５月８
- [８月６日まで！田井ノ浜駅に行ってきました](https://oritetsu.com/tainohama-station/) - 2023年７月20日13時 ４年ぶりの開業 降り立ったのはＪＲ四国の牟岐線・田井ノ浜駅。単式ホームのみの簡易な
- [残された留萌本線を全駅乗降～乗降１日ワンチャンの駅で締める](https://oritetsu.com/rumoi-main-line7/) - 2023年５月26日16時20分 1日２本始発は16時台 北秩父別駅に到着しました。北海道でよく見かける、いわ
- [残された留萌本線を全駅乗降～意外とできる秩父別での時間つぶし](https://oritetsu.com/rumoi-main-line6/) - 2023年５月26日14時 マリーゴールドと再会 秩父別駅では北一已駅と同じくマリーゴールドと再会しました ち
- [残された留萌本線を全駅乗降～どうする滞在160分](https://oritetsu.com/rumoi-main-line5/) - 2023年５月26日13時40分 ホーローラッシュでのお出迎え 秩父別に到着しました。ホームに降りると ホーロ
- [残された留萌本線を全駅乗降～難読駅クイズの常連は移転駅](https://oritetsu.com/rumoi-main-line4/) - 2023年５月26日13時10分 なかなか目にしない漢字だが言葉としては普通に使用している 北一已駅です。深川
- [残された留萌本線を全駅乗降～増毛まで完乗の思い出](https://oritetsu.com/rumoi-main-line3/) - 2023年５月26日13時10分 前回訪問は11年前 石狩沼田から北一已まで戻って下車しました 留萌本線に乗車
- [残された留萌本線を全駅乗降～期間限定の終着駅](https://oritetsu.com/rumoi-main-line2/) - 2023年５月26日12時50分 かつての乗り換え駅 深川から、わずか15分で留萌本線を「完乗」となりました
- [残された留萌本線を全駅乗降～全長14キロとなった最短の「本線」](https://oritetsu.com/rumoi-main-line1/) - 2023年５月26日11時 痛恨の時刻表の勘違いで行程練り直し この日は11時５分に特急「ライラック」で札幌か
- [小幌駅に行ってきました（後編）](https://oritetsu.com/koboro-station2/) - 2023年５月24日 ※音声注意 こんなところでご近所さん ＪＲ北海道の保線作業の方々とともに降り立った小幌駅
- [小幌駅に行ってきました（前編）](https://oritetsu.com/koboro-station1/) - 2023年５月24日 ※音声注意 貸切なるか 時刻は15時。ワンマン運転の次の駅に「小幌」が表示 実は少し前ま
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～エピローグは坂道](https://oritetsu.com/meisho-line13/) - 2023年３月15日 全駅訪問完了はいいものの 井関駅で名松線全14駅（松阪駅のぞく）訪問を終えたのはいいもの
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～ゴールは不屈の路線のかつての終着駅](https://oritetsu.com/meisho-line12/) - 2023年３月15日 伊勢鎌倉15時27分→井関16時10分 伊勢鎌倉から松阪行きに乗ります。井関で降りれば、
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～山中にポツンと一駅](https://oritetsu.com/meisho-line11/) - 2023年３月15日 寸前で勘違いに気付く危機一髪 駅前のバス停で待ちます。この日わずか１回のバス利用ですが、
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～かつてのターミナル駅には述語なしの札](https://oritetsu.com/meisho-line9/) - 2023年３月15日 伊勢大井12時35分→徒歩→伊勢川口13時10分 伊勢大井駅を県道側から見ると、このよう
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～庁舎最寄り駅はひっそり](https://oritetsu.com/meisho-line8/) - 2023年３月15日 権現前11時43分→関ノ宮12時06分 権現前から一志を経た名松線は勾配区間にさしかかり
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～徒歩で迷い大ピンチ](https://oritetsu.com/meisho-line7/) - 2023年３月15日 伊勢八知９時49分→上ノ庄10時54分 伊勢八知から一気に松阪のひとつ手前となる上ノ庄ま
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～昭和、平成と廃線危機乗り越え](https://oritetsu.com/meisho-line6/) - 2023年３月15日 比津９時→徒歩→伊勢八知９時35分 朝の気温は10度ぐらいで晴天、無風と徒歩には絶好の天
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～いきなりの山中徒歩](https://oritetsu.com/meisho-line5/) - 2023年３月15日 家城８時25分→比津８時44分 松阪から家城までは平地部分を走っていた名松線は家城から車
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～見どころだらけの家城駅](https://oritetsu.com/meisho-line4/) - 2023年３月15日 松阪７時32分→家城８時11分 松阪からの始発は家城行き。ただし家城で伊勢奥津行きに連絡
- [永遠の未成線・名松線を全駅訪問～独特のダイヤに苦戦必至](https://oritetsu.com/meisho-line3-2/) - 2013年３月15日７時15分 青春18きっぷでの全駅訪問に向け松阪泊 朝の松阪駅。今や全国でも貴重な存在とな
- [25年ぶりの下灘駅](https://oritetsu.com/shimonada-station/) - 2023年５月12日11時30分 九州から四国へはフェリーで 11日の朝、九州とはお別れ。別府港からフェリーで
- [九州のフリーきっぷ～思わぬ結果が待っていた](https://oritetsu.com/grutto-kyushu-ticket/) - ２つのフリーきっぷ比較 宗太郎駅やリニア実験線訪問で紹介している通り、５月８日から３日間、九州に行ってきました
- [宗太郎駅に行ってきました（後編）](https://oritetsu.com/sotaro-station2/) - 2023年５月９日６時40分 周辺には民家が数軒 宗太郎駅の駅名標です。山中の峠越えの駅だけに両隣の駅も７キロ
- [日本唯一の直交ダイヤモンドクロスは今が「旬」](https://oritetsu.com/diamond-crossing/) - 2022年６月11日17時50分 ※時刻表は当時のものです １年前の話を書く意味 ちょうど１年前の17時半すぎ
- [満員の代行バスで旅を締める](https://oritetsu.com/uetsu-main-line3/) - ３月４日11時10分 特急いなほに乗車 いなほは秋田～新潟を結ぶ特急ですが、１日７往復の運行のうち、秋田と新潟
- [由利高原鉄道に初乗車５～まごころ列車に見送られ](https://oritetsu.com/yuri-kogen-railway5/) - 2023年３月４日９時40分 「おひなさま」のお出迎え 話は若干前後しますが、曲沢から子吉に迎う列車に乗り込む
- [由利高原鉄道に初乗車４～本社所在地の終着駅は木造新築](https://oritetsu.com/yuri-kogen-railway4/) - 2023年３月４日９時30分 終点は元の矢島町の中心駅 鳥海山ろく線の終着駅である矢島に到着しました。写真で分
- [由利高原鉄道に初乗車３～駅？郵便局？](https://oritetsu.com/yuri-kogen-railway3/) - 2023年３月４日８時20分 どこからどう見ても 曲沢から羽後本荘へ戻る形で子吉で下車しました。こう見ると普通
- [由利高原鉄道に初乗車２～農地にポツンとたたずむ駅](https://oritetsu.com/yuri-kogen-railway2/) - 2023年３月４日８時 全12駅の旅 羽後本荘駅の０キロポストに見送られて出発です 由利高原鉄道は全長23キロ
- [由利高原鉄道に初乗車～名称は鳥海山ろく線](https://oritetsu.com/yuri-kogen-railway1/) - 2023年３月４日７時20分 羽後本荘に宿泊 前夜は18時前に羽後本荘に到着 羽後本荘の駅名標です。そのままホ
- [ホームから望む夕陽](https://oritetsu.com/uetsu-main-line2/) - 2023年３月３日16時50分 ※時刻表は当時のものです あまりの寒さに予定変更 大変名残惜しいですが、羽後亀
- [羽後亀田駅よ永遠に](https://oritetsu.com/uetsu-main-line1/) - 2023年３月３日16時 現代にリメイクできる砂の器 羽後亀田の駅舎内です 松本清張作品には多くの鉄道が登場し
- [奥羽本線を行く～羽越本線に乗り換え念願の駅へ](https://oritetsu.com/ou-main-line5/) - 2023年３月３日14時30分 １日３往復のために働く車両 素晴らしい能代駅の駅名標とお別れして再び奥羽本線に
- [奥羽本線を行く～１区間だけのメインルートへ寄り道](https://oritetsu.com/ou-main-line4/) - 2023年３月３日13時 全国優勝58回の超名門校 弘前からの東能代着は12時59分。衝動的に降りはしましたが
- [奥羽本線を行く～バスケの町へ寄り道](https://oritetsu.com/ou-main-line3/) - 2023年３月３日11時30分 偶然重なったデビュー日 川部の滞在は45分。あっという間でしたが、ここからはあ
- [奥羽本線を行く～明治生まれの駅舎で18きっぷを買う](https://oritetsu.com/ou-main-line2/) - 2023年３月３日10時30分 乗客の多さにビックリ 川部駅に到着しました 駅名標が分岐しているように奥羽本線
- [奥羽本線を行く～青森で変わりすぎた姿にぼう然](https://oritetsu.com/ou-main-line1/) - 2023年３月３日９時20分 散水をながめながら 新青森に近づくと車窓からは融雪の散水が見られます。東北って、
- [新幹線単独駅巡り再び～暖かい手書きメッセージ](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen10/) - 2023年３月３日６時 せんべい汁に感動 朝６時すぎの盛岡駅。出発まで少しあるのですがコンビニで買っておきたい
- [新幹線単独駅巡り再び～旅情を誘う星座の駅](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen9/) - ※新幹線単独駅ではありませんが初訪問なので記事に加えます 2023年３月２日17時20分 請願駅として開業 い
- [新幹線単独駅巡り再び～日本に５つの自治体](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen8/) - ※新幹線単独駅ではありませんが初訪問なので記事に加えます 2023年３月２日15時50分 「いわて」の付いた由
- [新幹線単独駅巡り再び～切り離し見学の注意点](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen7/) - ※今回は特記事項の記事となっています 2023年３月２日14時50分 楽しいステップ 盛岡までやってきました。
- [新幹線単独駅巡り再び～キャラに圧倒されっぱなし](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen6/) - ※単独駅ではありませんが初訪問なので記事に加えます 2023年３月２日13時50分 誰もが知る有名駅 水沢江刺
- [新幹線単独駅巡り再び～毎日流れていた曲が聞こえる](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen5/) - 2023年３月２日13時20分 ホームを歩いていると 水沢江刺駅に到着しました ホームはとても狭い。東北新幹線
- [新幹線単独駅巡り再び～標高20メートルの「高原駅」](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen3/) - 2023年３月２日11時15分 駅前に展望タワー くりこま高原駅に到着しました。1982年の東北新幹線開業から
- [新幹線単独駅巡り再び～「基本駅」へ徒歩でも可能](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen2/) - 2023年３月２日10時30分 読みは「しろいし」 仙台から１駅南下し、白石蔵王駅で下車しました。つい「しらい
- [新幹線単独駅巡り再び～鉄道開業150周年記念パスファイナル](https://oritetsu.com/tohoku-shinkansen1/) - 2023年３月２日７時 東北新幹線の駅を回る ようやく暖かさを感じ始めた３月に入ってすぐ。大阪空港から仙台に向
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- [ゆいレールに初乗車～首里城公園へ](https://oritetsu.com/okinawa-urban-monorail7/) - かつての終着駅 古島駅から市民病院前駅への行程については先に触れているので先に進みます この時の道程上、儀保駅
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- [ゆいレールに初乗車～急勾配とカーブがみどころ](https://oritetsu.com/okinawa-urban-monorail2/) - 運行は10分に1本 現在のゆいレールは昼間の運行は10分間隔。コロナ禍前は８分に１本でしたが現状は10分間隔。
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- [阪和線、日根野以南は魅力いっぱい～大出世駅の日根野](https://oritetsu.com/hanwa-line1/) - 2022年12月７日12時30分 破壊力抜群のきっぷ 関空快速＆紀州時快速の分割の様子を眺めていました 今日は
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その９](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line9/) - 11月10日11時45分 またもや川の壁 橋脚再発見で快調な歩み これは振り返りなのですが、その先は またもや
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その８](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line8/) - 2022年11月10日11時 見失ってお買い物 名古屋高速を越えて振り返ると、このあたりの建物が橋脚の幅ででき
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その７](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line7/) - 2022年11月10日11時 オフレールステーション 名古屋港線との合流地点をさらに先に行くと右手にはコンテナ
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その６](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line6/) - 2022年11月10日10時10分 超大回りを強いられる 中川運河と出会ったところで橋脚の姿は消えました。地図
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その５](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line5/) - 2022年11月10日９時30分 今度こそ大願成就を 前回から１カ月半が経過。またもやあおなみ線に乗車し南荒子
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その４](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line4/) - 2022年９月26日12時40分 北海道の山中を思い出す 森の中に入っていくと公園というか遊歩道のようになって
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その３](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line3/) - 2022年９月26日12時30分 ３カ月の空白を経て 前回の訪問から３カ月後。あおなみ線の中島駅にいました ホ
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その２](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line2/) - 2022年６月12日11時30分 公園のオブジェ？ 前回の続きです。笠寺からの未成線訪問はここからスタート。信
- [大都会に残る未成線跡～南方貨物線その１](https://oritetsu.com/nanpo-kamotsu-line1/) - 2022年６月12日11時30分 完成間近の高架脚？ 東海道本線の笠寺駅 こちらは駅名標ですが 音楽やスポーツ
- [リベンジ岩徳線最終項～錦帯橋を眺めながらゴールへ](https://oritetsu.com/oritetsu-com-gantoku-line14/) - 2022年12月28日12時20分 全駅訪問は分岐駅で 両端（岩国と櫛ヶ浜）を除く岩徳線の全駅、13駅目となっ
- [リベンジ岩徳線その７～ハイライトは思わぬ形で](https://oritetsu.com/gantoku-line13/) - 2022年12月28日12時 無人駅中の無人駅での問い合わせ 柱野駅からの側道？かどうか分からない。真っ直ぐ行
- [リベンジ岩徳線その６～岩徳線イチの駅でした](https://oritetsu.com/gantoku-line12/) - 2022年12月28日10時 ゴールが決まっているゆえに 徳山にやってきた時点で岩徳線13駅（両端の岩国と櫛ヶ
- [リベンジ岩徳線その３～豊臣秀吉も絶賛](https://oritetsu.com/gantoku-line9/) - 2022年12月28日８時20分 歴史を刻む 勝間に到着しました。もう８時半になろうとしているのに、まだ霧は残
- [悲運の岩徳線を行くその６～駅舎に意気消沈も思わぬ幸運](https://oritetsu.com/gantoku-line6/) - 2022年10月３日12時30分 悲運の象徴 西岩国に到着しました 岩徳線はまず1929年に岩国～当駅の１区間
- [悲運の岩徳線を行くその５～オレンジ色のガードレール](https://oritetsu.com/gantoku-line5/) - 2022年10月３日11時 季節外れの猛暑の中 周防高森と玖珂の間をあえて時間のかかるバス利用としたのは、一応
- [悲運の岩徳線を行くその４～のんびり隣駅を目指す](https://oritetsu.com/gantoku-line4/) - 2022年10月３日９時15分 バスに乗車後、口頭で行き先を告げる 周防高森駅から徒歩５分ほど。旧山陽道でコミ
- [悲運の岩徳線を行くその３～旧宿場町の駅](https://oritetsu.com/gantoku-line3/) - 2022年10月３日８時50分 路線の中心となるべき駅 周防高森に到着しました。岩徳線の駅は山陽本線となるべく
- [悲運の岩徳線を行くその２～山陽本線から「降格」した歴史](https://oritetsu.com/gantoku-line2/) - 2022年10月３日８時15分 駅からの大動脈 周防花岡から周防久保に到着。乗車列車は単行となりましたが周防花
- [悲運の岩徳線を行くその１～通学列車に乗ってみる](https://oritetsu.com/gantoku-line1/) - 2022年10月３日７時 秋の乗り放題パス最終日 朝の徳山駅の在来線改札口。季節は半年前で今は一冬越えて、この
- [グリーンきっぷの２日間～明治生まれの駅舎で締める](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket15/) - ２月22日14時20分 パンダさんじゃなかった 富山駅の軌道線からの乗り継ぎが大変よく、ギリギリで「つるぎ」に
- [グリーンきっぷの２日間～日本一を目指し歩く](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket14/) - ２月22日13時30分 富山大学へ徒歩圏内 西富山から富山駅へ戻ります。現在は13時30分で次の列車は15時4
- [グリーンきっぷの２日間～高山本線の駅の奥深さ](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket13/) - ２月22日12時40分 昭和２年からの木造駅舎が残る 千里駅に到着しました。高山本線は富山県の富山～猪谷がＪＲ
- [グリーンきっぷの２日間～富山から再度のキハ120](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket12/) - ２月22日11時 思いつき旅のスタート 糸魚川駅に戻ってきました。同駅は海に向いた以前からの日本海口と新幹線開
- [和田岬線からの必見ポイント～快速が普通に追い越される？](https://oritetsu.com/kobe-station/) - 朝のラッシュ時の不思議な光景 和田岬線は朝夕の通勤通学時間にしか運行されません。そのため、訪れるならその時間帯
- [和田岬線の１８きっぷは要注意](https://oritetsu.com/wadamisakiline/) - 電化以来走り続け 西日本グリーンパスの旅の最中ですが、和田岬線について優先して報告させていただきます ７日朝、
- [グリーンきっぷの２日間～大糸線の１区間でＪＲ西日本完乗のゴールに感動](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket11/) - ２月22日10時10分 最北のキハ120に乗る 今朝までＪＲ西日本の未乗区間だった上越妙高から糸魚川までの１区
- [グリーンきっぷの２日間～ＪＲ西日本の未乗区間を埋める](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket10/) - ２月22日８時 貸切のグリーン車 もい全国的にもすっかりおなじみの光景。朝の金沢駅。今日の最高気温は６度の予報
- [グリーンきっぷの２日間～在来線特急乗り継いで500キロ](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket9/) - ２月21日17時50分 ３時間20分の旅 倉吉から３時間20分ほど。終点の京都に到着です。３時間超えは長いとい
- [グリーンきっぷの２日間～スーパーはくとが京都始発の理由](https://oritetsu.com/oritetsu-com-jrwest-green-car-ticket8/) - 2月21日14時 スーパーはくとのグリーンに初乗車 倉吉駅に戻ってきました ラーメンを食べたばかりなのに駅弁を
- [グリーンきっぷの２日間～山陰本線のダイヤに悶絶](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket7/) - ２月21日13時30分 久しぶりの倉吉駅に驚く 倉吉に到着しました。十数年ぶりにやってきましたが、橋上駅舎化さ
- [グリーンきっぷの２日間～東郷湖畔にたたずむ](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket6/) - ２月21日11時30分 コナン列車で移動 伯耆大山にやって来た山陰本線はコナン列車。運行開始から10年が経つ人
- [グリーンきっぷの２日間～山陰本線の駅を巡る](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket5/) - ２月21日11時 鳥取県唯一の自動改札から 米子駅の改札。鳥取県では唯一、自動改札機を備えた駅となっています
- [グリーンきっぷの２日間～旧駅舎以来の米子駅](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket4/) - ２月21日10時 2年半ぶりにやってきた 米子駅には伯備線電化40周年のイラストがありました。72年に山陽新幹
- [グリーンきっぷの２日間～豪雪のパノラマカー](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket3/) - ２月21日９時 車窓の変化に驚く 岡山を出たやくもは約１時間で新見に到着。そこから約１時間で米子に着くので運行
- [グリーンきっぷの２日間～大出世を遂げた路線](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket2/) - ２月21日９時30分 振り子式を迫力で体感 特急やくもは振り子電車です。これまであまり意識していませんでしたが
- [グリーンきっぷの２日間～パノラマカー再チャレンジ](https://oritetsu.com/jrwest-green-car-ticket1/) - ２月21日６時 これまでの記事は数ヶ月前の振り返りが多かったですが、今回は旅を終えてすぐのものとなります とに
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　悲運の北上線を経て東京へ](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass14/) - 2022年10月16日14時 「快速」のある北上線 ほっとゆだ駅に戻ってきました 休日に登校した高校生が帰宅す
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　ほっとゆだの３時間待ちで感動話](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass13/) - 2022年10月16日11時10分 空白時間で目にとまったバス ほっとゆだ駅です。駅舎に温泉があることで知られ
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～北上線に初乗車](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass12/) - 2022年10月16日10時10分 ３年ぶりに出会った駅名標 大曲駅での立派なキロポスト。秋田新幹線としては、
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　新幹線スイッチバック](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass11/) - 2022年10月16日９時50分 秋田新幹線内の再会 八戸を８時11分に出た東北新幹線。盛岡までは、どちらかと
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　えきねっと連打](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass10/) - 2022年10月16日７時30分 八戸の中心地は本八戸です 旅は最終日となりました。朝の本八戸駅 八戸の中心駅
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　三陸鉄道完乗と久慈市の思い出](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass9/) - 10月15日17時 久慈ダッシュに遭遇 久慈へと向かう車内は混んでいて座れてはいても身をよじることなど不可能で
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　多客にじぇじぇじぇ](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass8/) - 2022年10月15日12時15分 ユニークな企画列車 釜石から宮古に向かいます ギャラリー列車のヘッドマーク
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　ドラマロケ地と本州最東端の駅](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass7/) - 2022年10月15日９時20分 テレビドラマのロケ地 恋し浜のお隣の甫嶺へやってきました 列車だと真っ直ぐに
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　恋愛スポット恋し浜駅](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass6/) - 2022年10月15日８時50分 恋４駅のひとつ 東日本パス２日目の午前は三陸鉄道の駅訪問。ただし今日の宿泊地
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　憧れの街釜石](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass5/) - 2022年10月14日17時40分 駅から街への距離に注意 盛から約50分。釜石に到着しました。東日本パスの特
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　ＢＲＴから三陸鉄道へ](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass4/) - 10月14日16時30分 路線バスで100キロ 大船渡線ＢＲＴの終着、盛に到着しました。もう周囲は薄暗くなりつ
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　立派に「駅」なんです](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass3/) - 2022年10月14日15時 町の中心部へは南気仙沼からが便利 気仙沼駅に戻ってきました。週末を中心にポケモン
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返るＢＲＴ乗車](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass1/) - 再び発売されたＪＲ東日本パス 昨秋に発売されて反響大だった「鉄道開業150周年記念 ＪＲ東日本パス」が再び発売
- [ＪＲ東日本パス　ファイナルを前に～秋を振り返る　混雑のＢＲＴ](https://oritetsu.com/jr-east-japan-150th-anniversary-free-pass2/) - 2022年10月14日11時20分 鉄道路線としては廃業 柳津駅に到着しました。鉄路はこちらまで。前谷地～柳津
- [終日の沼にはまる～７分で終わったデビュー戦](https://oritetsu.com/central-main-old-line2/) - 10月23日10時10分 旧線を辰野へ向かおう ふと目についたＩＣカードの利用注意。いろいろな駅名が書いてあり
- [一度やってみたかった名松線と近鉄の乗り換え～その３](https://oritetsu.com/meisho-line3/) - 2022年10月29日14時45分 すぐ見えています いよいよ川合高岡に向かいます。もう今さら「いよいよ」では
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- [参宮線、今のうちに～ＪＲホームからの近鉄の眺めが見どころ](https://oritetsu.com/sangu-line7/) - 2022年10月29日12時 三重県内で見られる「全く同じ駅」 あらためて伊勢市駅です 近鉄と同じ駅になってい
- [参宮線、今のうちに～青空フリーパスを利用しています](https://oritetsu.com/sangu-line6/) - 2022年10月29日12時 在来線特急も使えます 伊勢市駅に到着しました 早朝に名古屋を出て、この日は土曜日
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- [参宮線、今のうちに～田丸駅と最後のお別れとＳＬ](https://oritetsu.com/sangu-line3/) - １月７日14時10分 ３ヶ月ぶりに再訪 年が明けて田丸駅を再訪。最後のお別れをしてきました。連休中でしたが何か
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- [終日の沼にはまる～時刻表では1日７本？の駅](https://oritetsu.com/central-main-old-line5/) - 2022年10月23日11時30分 時刻表を開いて絶句 辰野駅訪問を終え、さて次はどうしようというこの時点でも
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- [終日の沼にはまる～ノープランから、なんとなく見た看板が](https://oritetsu.com/central-main-old-line1/) - 2022年10月23日９時 しなの鉄道からスタート 前夜は友人宅に泊めてもらいました。この日はしなの鉄道の屋代
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～繁栄の駅](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign10/) - 2022年10月22日14時30分 ※新幹線単独駅の訪問は終わっていますが同一行程なので同タイトルで伝えていま
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～グルリ一周](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign9/) - 2022年10月21日14時40分 ※単独駅の訪問は終わっていますが、同一行程なのでタイトルはそのままにしてい
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～なにごとも公平に](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign8/) - 2022年10月21日10時30分 ※単独駅の紹介は終わりましたが同行程なので同タイトルで続けます 徹底されて
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～新幹線は夢への架け橋、銅像は何思う](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign7/) - 10月21日12時 浦佐駅の位置は 西口から東口へ向かいます。こちらの入口も広大なスペースがあります。新幹線駅
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～語ることと見ることが多すぎる浦佐駅](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign6/) - 10月21日11時50分 水飲み場がお出迎え メインテーマである「新幹線単独駅」について、今回の旅では厳密に言
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- [東日本の新幹線単独駅を巡る～仮名称のまま40年](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign4/) - 2022年10月21日10時 いきなりテンションが上がる 本庄早稲田から25分。上毛高原に到着です。いきなりこ
- [東日本の新幹線単独駅を巡る～学校名が付く駅](https://oritetsu.com/jreast-150th-campaign3/) - 2022年10月21日９時25分 請願駅の新幹線駅 安中榛名から逆戻りする形で高崎を越え本庄早稲田で下車しまし
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- [あけましておめでとうございます～リニア館](https://oritetsu.com/scmaglev-and-railway-park/) - 2023年元日 あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします 実は初めてです ９月26日の1
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- [延岡駅](https://oritetsu.com/category/ｊｒ/日豊本線/延岡駅/)
- [日向長井駅](https://oritetsu.com/category/ｊｒ/日豊本線/日向長井駅/)
- [北海道フリーパス](https://oritetsu.com/category/きっぷ/北海道フリーパス/)
- [美々津駅](https://oritetsu.com/category/ｊｒ/日豊本線/美々津駅/)
- [リニアモーターカー](https://oritetsu.com/category/リニアモーターカー/)
- [リニア実験線](https://oritetsu.com/category/リニアモーターカー/リニア実験線/)
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- [弘前学院大前駅](https://oritetsu.com/category/私鉄/弘南鉄道/弘前学院大前駅/)
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- [石川駅](https://oritetsu.com/category/ｊｒ/奥羽本線/石川駅-奥羽本線/)
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- [日田彦山線](https://oritetsu.com/category/ｊｒ/日田彦山線/)
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